Včerajšnji sedmi dan testiranj v Barceloni smo bili priča rekordnim dosežkom. Sebastian Vettel je odpeljal 188 krog in s tem najdaljšo dnevno razdaljo vseh časov – 875 kilometrov. Poleg tega je zvezdnik Ferrarija odpeljal tudi najhitrejši čas kroga in sicer 1:17.182 minute.

Včeraj so tudi vse ekipe opravile svoje simulacije dirke. V povprečju so bili več kot dve sekundi hitrejši kot v lanskem letu. In šlo bi še hitreje, toda dirkači so morali zmanjšati plin. Eni bolj, drugi manj. Najboljše tri ekipe so zagotovo ostale pod svojimi možnostmi. Razlog za občasno počasno dirkanje je presenetljiv. Vse ekipe namreč ugotavljajo občutno viško porabo goriva – v primerjavi z lanskim letom. S polnim plinom nihče ne bi prišel do cilja z dovoljeno količino 105 kilogramov goriva. In poleg tega steza v Barceloni sploh ne velja za kritično v pogledu porabe goriva. Toda kdor letos – v primerjavi z lanskim letom – vozi dve sekunde hitreje, ta porabi tudi več goriva.

Obstajajo seveda še drugi razlogi, zakaj je bila poraba goriva na letošnjih testiranjih tako visoka. Hladne temperature, nova asfaltna površina, ki je nudila večji oprijem in dirkanje na daljše razdalje brez gostega prometa. "Na dirki drugi določajo tvoj tempo. Takrat si vedno počasnejši," razlagajo inženirji Mercedesa.

Vožnja na daljše razdalje oziroma tako imenovani Longruns je pokazala, da je Mercedes v tej disciplini še vedno v prednosti. Že v lanskem letu sta dirkača srebrnih puščic v svojih rezervoarjih imela deloma tudi 10 kilogramov goriva manj kot Ferrari. Renault se je večinoma nahajal nekje vmes. In očitno se na tem področju ni nič spremenilo.

Valtteri Bottas je v svojem zadnjem poskusu (stintu) zmanjšal plin šele v zadnjem krogu. Takrat je čas kroga iz 1:19,7 narasel na 1:21,9 minute. Pri Sebastianu Vettlu pa je bilo obratno. Trem krogom s časom 1:21, je sledil krog s časom 1:19,9 minute. Kar dovoljuje zaključek, da bi bilo mogoče še več, če visoka poraba goriva ne bi tako upočasnjevala dirkačev Ferrarija. Vendar pa Bottasa ne bi mogli ujeti. Kajti Finec  je 13 krogov od skupaj 18-ih odpeljal v času pod 1:20 minute.   

In če na koncu lahko povlečemo prve zaključke – čeprav gre za testiranja in za skrivanja -, ugotavljamo, da ima Mercedes veliko prednost tako v motorju (domnevnih 1.000 konjev) kot tudi v porabi. Manj goriva v rezervoarju pa pomeni lažji dirkalnik, ki je razumljivo hitrejši. Ferrari in Red Bull bosta imela še veliko dela do Melbourna, če želita ogroziti Mercedes, pri čem pa je potrebno vedeti, da tudi v Brixworthu do uvodne dirke sezone ne bodo igrali kart.