Čeprav se nekateri konkurenti že obračajo stran od tradicionalnih kompaktnih kombilimuzin, so pri Fordu še vedno trdno zavezani Focusu. Nov dizajn, boljši materiali, novi tehnični bonbončki.

Focus je postavljen na novo C2 platformo, ki omogoča več prostora v notranjosti, izboljšani pa sta tudi varnost in aerodinamika. Medosna razdalja je zrasla za kar 5,3 centimetra, manjši pa so previsi spredaj in zadaj, rigidnost v primerjavi s predhodnikom je izboljšana za 20%.

Ni nov samo obraz, pač pa tudi pristop k stranskim površinam, ki so jih optimizirali za manjšo porabo, limuzina ima koeficient upora le 0,25, kombilimuzina pa 0,273, če k temu dodamo še do 88 kilogramov manjšo težo, vse skupaj rezultira v 10% manjši porabi in emisijah.

Med tehničnimi bonbončki najdemo aktivni tempomat s stop in go funkcijo, prepoznavanje omejitev hitrosti in držanje pasu, kar bo omogočilo kar udobno vožnjo na daljšoh razdaljah. Nove so luči z več aktivnega delovanja, ki se prilagajo ovinkom, križiščem in rondojem. Sistem spremlja oznake na cesti do 65 metrov vnaprej.

Tu so še head-up zaslon, izboljšan sistem za parkiranje, sistem za preprečevanje naleta in prepoznavanje pešcev in kolesarjev. Tu je tudi opozorilo za mrtvi kot, pa opozorilo za prečni promet, vzvratna kamera, samodejno zaviranje ob trku, opozorilo za enosmerno ulico in sistem za pomoč pri naglem odvijanju v primeru nesreče.

Za aplikacijske fanatike je tu še FordPass Connect, ki lastniku omogoča veliko funkcij preko pametnega telefona, od lociranja avtomobila, preverjanja goriva in olja, zaklepanja in odklepanja vrat in tako dalje.

V notranjosti so 8-palčni zaslon infotainmenta Sync 3, pa brezžično polnjenje naprav, sistem prepoznava glasovne ukaze in opcijsko B&O-jev avdio sistem z desetimi zvočniki in 675 W moči.

Na naši celini bo Focus na voljo z dvema bencinskima motorjema z različnim razponom moči.

Litrski EcoBoost premore 85, 99 in 123 KM, medtem ko 1,5-litrski EcoBoost ponuja 148 ali 180 KM. Na voljo sta šeststopenjski ročni menjalnik ali osemstopenjska avtomatika. Večji motor ima tudi deaktivacijo valjev, kar stori v samo 14 milisekundah ali 20-krat hitreje od pomežika.

Tudi dizla sta dva, 1,5- in 2-litrski štirivaljnik. Prvi bo na voljo s 94 ali 118 KM, oba s 300 Nm navora, večji dizel pa premore 148 KM in 370 Nm navora.

Focus bo na voljo kot kombi, limuzina, kombilimuzina in malce bolj terensko usmerjeni Focus Active, za nameček pa še luksuzni Focus Vignale, na ST-ja in RS-a pa bomo še malo počakali.