Po zadnji prenovi ima tudi Yaris družinski Toyotin obraz, Bitone izvedba pa pomeni, da je ob lepi kovinsko modri barvi, vse od spodnje linije oken v črni barvi, vključno s streho, kontrast pa dajejo tudi črno obarvana lita platišča z 18-palčnimi gumami. Med prenovljenimi zadevščinami so zdaj tudi zadnje LED luči. Malčica, ki v dolžino meri 3,89 metra, ima v zadku za 286 litrov prtljažnika, kar zadostuje za nezahtevne mestne prevoze otrok v šolo, krame iz trgovine ali prtljage za dopust za dva odrasla.

Zahvaljujoč dolgi medosni razdalji je prostora dovolj tudi v notranjosti – sprednja sedeža dovolj za dva višje rasla velika, medtem ko zadaj pri takih avtomobilih kar hitro zmanjka prostora za kolena. Tudi notranjost je v dveh tonih, z modro plastiko na zgornjem delu armature, medtem ko so spodnji deli v tipično vzhodnjaški črni trdi plastiki. S prenovo so Yarisu dodali tudi napredne varnostne tehnikalije kot so sistem za opozarjanje pred naletom in zapuščanjem voznega pasu, ne manjkajo pa tudi barvni zaslon med analognimi merilniki in osrednji zaslon infotainmenta, ki prikazuje številne informacije tudi za hibridni pogon, tako da lahko v živo spremljamo, ali se premikamo na elektriko in koliko varčujemo. Ja pa, kar se tiče avdio predvajanja, to še vedno verzija, ki nikakor noče brati map na USB-ključkih, kar MP3 predvajalnik naredi praktično neuporaben.

Za premium občutek poskrbi tudi usnje na volanu in prestavni ročici, brezkontaktno odklepanje in zagon z gumbom pa malce »popestri« nerodno postavljena ročica tempomata.

Sam pogonski sklop sestavlja znana kombinacija 1,5-litrskega štirivaljnika s 75 in elektromotorja s 25 konji, ki skupaj data točno stotico. 1,31 kWh baterija obljublja nekaj kilometrov vožnje na elektriko, a je v praksi za to treba biti zelo prijazen do stopalke za plin, saj se hitro vključi tudi bencinski del in potem pač poraba pritiče mestni vožnji. Se pa da na daljših relacijah z zelo mirno vožnjo, recimo na avtocesti, voziti s porabo 5,6 litra, garant za to pa je tudi brezstopenjski CVT menjalnik, ki od voznika zahteva malce drugačno filozofoijo, vsaka želja po športnem pospeševanju pa rezultira predvsem v višji porabi in glasnosti v kabini. Če se uspete prepričati, da se vam ne mudi nikamor, se bo Yaris oddolžil z majhno porabo in zelo mehko in tiho vožnjo, z dobro nastavljenim vzmetenjem pa ne bo niti pretiranega pozibavanja čez ovinke in poskakovanja na neravninah.

Vrhunsko založen Yaris s hibridnim pogonom se začenja pri 19.070 evrih, skupaj z dodatki pa cena naraste še za 1106 evrov.