Strateška skupina formule ena in komisija formule ena sta včeraj na sestankih, ki so potekali na sedežu krovne organizacije FIA v Parizu, postavili odločilne smernice za prihodnost kraljevega razreda motošporta.  

V odsotnosti predsednika FIA Jeana Todta in prvega moža formule ena Chase Careya iz Liberty Medie, so sprejeli spremembe tehničnega pravilnika za sezono 2019 – se pravi še pred rokom, ki je 30. aprila. Konkretne točke pa so bile sprejete tudi v pogledu sprememb pogonskih enot za sezono 2021.

Tehnični pravilnik za formulo ena sezone 2019

Za tehnične regulative prihodnje sezone formule ena 2019, sta strateška skupina in komisija formule ena prišli do naslednjih dogovorov, katere mora še blagosloviti WMSC.

Povišanje količine goriva za razdaljo dirke iz 105 na 110 kilogramov. Z namenom, da bodo lahko dirkači permanentno vozili z vso zmogljivostjo oziroma s polnim plinom.

Ločitev skupne teže dirkalnika in dirkača, kar pomeni, da težji dirkači ne bodo več v podrejenem položaju. Za leto 2019 se predvideva skupna teža 80 kilogramov za dirkača in sedež.

Zahteva za vse dirkače, da morajo nositi biometrične rokavice, da bi s tem izboljšali varnost in medicinsko reševanje dirkačev v primeru nesreče.

V pogledu aerodinamike pa naj bi prišlo še do dodatnih razprav in sestankov, vendar bi tudi v tem primeru odločitev sprejeli pravočasno do končnega roka, torej 30. aprila – preden bi za to bila potrebna soglasnost vseh ekip, kar pa je, kot vemo, misija nemogoče.

Poleg tega so v teku še raziskovanja krovne organizacije FIA v dogovoru z ekipami. Konkretno gre tukaj za različne ukrepe, še posebej na prednjem in zadnjem krilcu vključno s sistemom DRS kot tudi tako imenovanih Bargeboards. Vse z namenom, da mi reducirali tako imenovani umazani zrak in s tem olajšali prehitevanja.

Pogonske enote 2021

Za prihodnost pogonskih enot od leta 2021 naprej, je bilo sprejeto, da bodo motorji še naprej ostali enaki – torej 1,6 litrski V6 turbo hibridni agregat -, vendar pa brez enote MGU-H. Mnogi so prepričani, da gredo tukaj pri FIA v pravo smer. Spričo dejstva, da bo odpadla draga enota MGU-H, bodo motorji vrteli za okrog 3.000 vrtljajev na minuto več in s tem bo izboljšan tudi zvok.

Tehnični oddelek krovne organizacije FIA se bo sedaj sestal z aktualnimi in novimi potencialnimi proizvajalci pogonskih enot, da bi v detajle dogovorili pravila za leto 2021. Varuhi pravil želijo, da se to zaključi do konca maja.