Ferrari je pod drobnogledom že od sredine lanske sezone, ko so dvigali formo na stezi. Najbolj so razburjali upogljivo dno dirkalnika in dodatni oljni rezervoarji. Letos je tematika drugačna. Začelo se je že na zimskih testiranjih z nepojasnjeno veliko belega dima, vsakič ko so v vrtenje spravili Ferrarijev motor.  Komisarji FIA niso našli nič prepovedanega in razblinili Mercedesove dvome o legalnosti početja rdečih. Po pisanju Auto Motor und Sporta, pa so v zadnjih tednih padli novi sumi na legalnost dirkalnika s poskočnim konjičem. Spet je razlago zahteval Mercedes in sicer v zvezi z uporabo energije iz baterijskega sistema. Mercedes namreč predvideva, da bi lahko šlo za kršenje pravilnika o največji moči, ki jo je dovoljeno povleči iz baterij, kar bi lahko pomenilo dodatno nelegalno moč iz hibridnega dela motorja. FIA se je odzvala že v okviru dirkaškega konca tedna v Bakuju in vsem dobaviteljem motorjev poslala zahtevo k predložitvi natančnih diagramov moči, ki prikazujejo koliko energije se ustvari, kako se jo upravlja in kako je distribuirana. Poteza, ki nakazuje, da bodo komisarji  v naslednjih tednih podrobno preučili podatke proizvajalcev in jih primerjali z diagrami posameznih ekip.

Tu pa se zgodba še ne konča. Proti Ferrariju so pritožbo spisali tudi pri Red Bullu. Obregnili so se ob inovativna vzvratna ogledala, ki jih je ekipa Mattie Binotta spretno uporabila tudi kot aerodinamični element s funkcijo usmerjanja pretoka zraka v bočni zračnik. Inženirji pri Red Bullu menijo, da naj bi bil način vpetja teh ogledal neskladen s pravilnikom. Ko so na zadnji dirki novinarji o tem povprašali Charlieja Whitinga, je potrdil, da gre za kompleksno vprašanje, na katerega nima odgovora, saj gre menda za zapletene izračune in meritve, ki jih predvideva pravilnik v členu 3.5.4. Da se zgodba ne bi preveč razvnela, je Ferrari v Baku pripeljal modificirano vpetje vzvratnih ogledal, katerim so na zgornji strani dodali še tri zareze za generiranje vrtinčenja zraka. To pomeni, da je Binotto vedel, da plešejo po zelo tankem ledu. Rezultati v Bakuju kažejo, da te spremembe niso imele znaten vpliv na zmogljivost dirkalnika, so pa prav gotovo dodatno zaposlile tehnike v Maranellu.

Pritožbe v Fomuli 1 so vedno prihajale in bodo še prihajale s strani poražencev in so odraz dejstva, da le malokatera inovativna ideja, ki je v sivem ali temno sivem področju, ostane neopažena. Konec koncev ima vsaka ekipa v Formuli 1 zaposlene, katerih naloga je špijonaža konkurence v najmanjših podrobnostih. In vedno so na udaru najhitrejši. Je že tako. Za dobrim konjem se zmeraj kadi, letos pa se najbolj kadi za poskočnim.