Pri Audiju so novo generacijo nekoliko bolj premišljeno razvijali. Avto so gradili na skupni platformi MQB A0, kjer sta med drugim nastajala Polo in Ibiza, kar je pomenilo pomemben finančni prihranek, obenem pa so se odločili, da iz ponudbe črtajo trivratno karoserijsko verzijo in tako bo A1 na voljo le kot petvratni Sportback. Avto je v primerjavi s predhodnikom dimenzijsko nekoliko napredoval, saj v dolžino meri 4,03 m, v širino 1,74 m, v višino 1,4 metra, medtem ko prtljažnik zdaj meri kar spodobnih 335 litrov (prej 270 litrov). 

Pri izbiri motorjev bodo tudi pri Enki nove oznake. Tako bo litrski TFSI s 70 kilovati nosil oznako 25, verzija 30 bo imela na voljo 85 kW, številka 35 bo pomenila 1,5-litrski motor s 110 kW, številka 40 pa bo predstavljala trenutno najzmogljivejši dvolitrski TFSI s 147 kW. Kasneje se pričakuje še različica S1 z 250 konji, medtem ko so dizle povsem umaknili iz ponudbe.

Novi A1 je deležen virtualnega kokpita, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink in izboljšano verzijo MMI infotainment sistema, s serijskim 8,8-palčnim ali doplačljivim 10,1-palčnim zaslonom. Hkrati ne bo manjkal niti bogat seznam serijskih dodatkov za aktivno varnost (samodejno zaviranje v sili, aktivni tempomat, sistem za opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu...) in paket opreme S Line, ki bo predstavljal najatraktivnejšo podobo malčka.

Novi Audi A1, ki se bo po novem sestavljal v Španiji, k nam prihaja najverjetneje v novembru, ko bodo znane tudi natančne cene. Slednje naj bi se v Nemčiji gibale od 17 pa do 30 tisočakov.