Toyotina admiralska ladja na japonskem trgu je sicer Century, Crown pa je v deželi vzhajajočega sonca bolj mainstreamovski prestiž. Petnajsta generacija je prva, za katero pri Toyoti trdijo, da je v popolnosti povezana z digitalnim svetom. Crowna so testirali na Nürburgringu, zato naj bi omogoča tudi nekaj dinamičnih vzgibov, v primerjavi s predhodnikom pa je model nekaj malega zrastel v dolžino, kar naj bi pomenilo tudi nekaj več prostora za noge potnikov v drugi sedežni vrsti. 

Notranjost je dobila bolj kakovostne materiale, armaturna plošča je v celoti digitalna, uporaba TNGA-platforme pa prinaša manj hrupa v notranjosti in nižje težišče, kar prispeva tudi k smerni stabilnosti vozila. Novi Crown bo sicer na voljo z dvema pogonskima sklopoma, in sicer s kombinacijo 2,5-litrskega bencinskega motorja in elektromotorja ter Ni-MH baterijami, ki zmore največjo moč 166 kW (266 KM) ali 3,5-litrskim bencincem in elektromotorjem ter litij-ionskimi baterijami in največjo močjo 264 kW (359 KM).