Najboljši na štartni vrsti v Silverstonu, Lewis Hamilton, je še enkrat več slabo potegnil, ko so ugasnile rdeče luči in posledično se je zapletel s Kimijem Raikkonenom.

»Izboljšati moramo štarte, da se izognemo takim slučajem,« je povedal Wolff. »Razumeti moramo, kje se lahko izboljšamo in kje lahko stvari rešimo inženirsko.«

»Vlagamo veliko napora, da bi to razumeli,« je dodal šef inženirjev, Andrew Shovlin. »Dobro vemo, da če se kvalificiramo na prvi štartni položaj, moramo od tam priti vsaj tako hitro kot Ferrariji.«

Shovlin je za nedeljo povedal: »Preprosto, imamo nekaj vrtenja v prazno, bilo je manj oprijema kot smo pričakovali. Iz neznanega razloga se v praksi ni zgodilo tisto, kar smo testirali. Čim se kolesa zavrtijo v prazno, izgubiš na pospeševanju in tako gredo tudi mesta.«

Wolff meni, da je izboljšanje štartov pomembnejše kot strategija. Ekipo so že v Avstriji kritizirali, da pod VSC v bokse ni poklicala Hamiltona, kar ga je dejansko stalo zmage. Enako se je zgodilo tudi v Silverstonu, ko sta Hamilton in Bottas ostala na stezi, Finec je na koncu iz vodstva padel na četrto mesto.

»Mislim, da je strategija štimala,« je povedal Wolff kritikom. »Odločili smo se, da držimo pozicije, saj dirke tako ali tako ne bi dobili, vsaj po mojem mnenju. Mislim, da je bila odločitev pravilna. 15 ali 16 krogov do konca z medium gumami, ki so bile še dobre. Pridobiti mesta je bila glavna naloga in tako smo se tudi odločili. Tudi klic v bokse bi bila prava strategija, a smo se odločili nasprotno od Ferrarija, kar nam je na koncu prineslo 2. in 4. mesto Glede na to, kako se je dirka začela, moramo to sprejeti in jemati kot omilitev škode.«

»Želmo si biti agresivni, a očitno so eni še bolj. A to je dirkanje, pošteno dirkanje in najboljši dirkalnik, in slednje lahko izboljšamo,« je še enkrat več proti Rdečim ustrelil Toto Wolff.

Prejšnje sezone je Mercedes dominiral, letos pa ni več tako – bitka med Mercedesom in Ferrarijem je precej bolj tesna. Wolff je napovedal, da ne pričakuje čudežnega skoka, ki bi spet povečal prednost pred Ferrarijem kot se je to zgodilo proti koncu lanske sezone.

»Letos videvamo malce drugačen vzorec. Na vsako dirko vsi prinašajo izboljšave in ni čarobne palčke, s katero bi bili tri ali štiri desetinke spredaj, tako kot je bilo lani. Gre za konstantno učenje gum, ki je glavni ključ do hitrosti. Lahko imaš prav, lahko se motiš. Vesel bi bil, če bi si lahko v Avstriji, Silverstonu in Montrealu nabrali nekaj prednosti, ker Madžarska in Singapur nista na naši strani. A tudi tam bomo skušali pobrati čim več točk.«