Na prvi pogled sta klasični Megane RS in različica Trophy morda ista, a pod kožo se skrivajo nekatere pomembne nadgradnje, ki prinašajo še več užitka na zavitih cestah ali dirkališčih. Pri Trophyju so 1,8-litrski turbo motor navili na 221 kilovatov in zalogo navora dvignili na kar 420 Nm, medtem ko bo za prenos moči možna izbira med ročnim ali EDC dvosklopčnim menjalnikom. V kombinaciji z ročnim menjalnikom je Trophy za desetinko hitrejši od klasičnega brata in zmore doseči najvišjo hitrost pri 260 km/h. Megane RS Trophy je opremljen s podvozjem Cup, ki mu prinaša še nekoliko bolj trše blažilnike, hkrati pa je dodana še Torsenova mehanska zapora diferenciala ter 19-palčna platišča z Bridgestone Potenza S001 gumami. Tudi tej verziji so namenili štirikolesno krmiljenje in Recaro sedeže, prvi kupci pa se bodo z njim vozili jeseni. Cena še ni znana. 

Zdaj čakamo, da se bodo Renaultovci v kratkem podali na Nordschleife in sesuli rekord, ki ga trenutno držijo pri Hondi.