V osnovi gre za znano osnovo in tehniko, kjer so Mercedesovi mojstri, na čelu z oblikovalcem Robertom Lešnikom, priredili le zadek vozila. Ta kakopak prinaša svežo obliko, ki je sorodna z modelom CLS, hkrati pa z nekaj več  pločevine (+13 cm, skupno 4549 mm v dolžino) prinaša tudi nekoliko več uporabnosti. Prtljažnik zdaj meri 420 litrov, kar je 50 litrov več od petvratne kombilimuzine, ki je že naprodaj v Sloveniji. 

Vse ostalo je bolj ali manj znano. Motorna paleta bo v začetni fazi vsebovala dva bencinska motorja, 140-kilovatni A220 in 120-kilovatni A200, šele kasneje se paleti pridružujejo tudi drugi agregati. V notranjosti se oči ustavijo na novem MBUX infotainmentu, ki je na voljo v treh kombinacijah 7- in 10,3-palčnih zaslonov, odvisno od opcij jih lahko upravljamo z dotikom ali preko posebne konzole med sedežema.

Ker gre za zelo globalni avto, je zanimivo tudi dejstvo, da se bo ta proizvajal v treh tovarnah po svetu. Za evropski trg bo zadolžena tovarna v nemškem Rastattu, za ameriški trg, vključno z Južno Ameriko, bo skrbela tovarna v Mehiki, ki jo je zgradila naveza Daimler in Renault-Nissan, medtem ko bo za Kitajce limuzinski A nastajal v domači tovarni (naveza Daimler – Baic).