Pri Fordu, resnici na ljubo, še niso uspeli maksimalno oplemenititi udejstvovanja v segmentu malih križancev, zato so EcoSportu namenili še bolj terenski videz in ga oblikovno približali ostalim modelom v svoji prodajni paleti. Spomnimo se, prva generacija EcoSporta je bila brazilski izdelek, kar je morda lepo, če bi šlo za nogomet, v avtomobilskem smislu pa je šlo za izdelek, ki je tehnično in oblikovno vsaj malo zamujal pri trendih na Stari celini.

Kot že rečeno, prenova je Ecosportu prinesla modernejše poteze zunanjosti, na voljo pa je tudi oprema ST-Line, ki poudarja njegovo športnejšo plat, po vzoru drugih modelov, Kuge ali Focusa. Kolo na vratih prtljažnika je sicer izginilo, se pa duri zadaj še vedno odpirajo vstran, kar ima dve plati medalje. Po eni strani ni treba paziti na glave, po drugi pa lahko vseeno zapremo pol pločnika, ko nalagamo špecerijo iz trgovine.

Ecosportova notranjost je s prenovo dobila modernejši značaj, po vzoru Fieste, kar pomeni tudi uporabo kakovostnih materialov in ergonomije pri vožnji. Večino funkcij infozabavnega sistema seveda upravljamo prek osempalčnega barvnega zaslona na dotik, ki je sicer na voljo za doplačilo, povezljivost pa zagotavlja tako pametnim mobilnikom z iOS ali Android operacijskim sistemom. Oprema ST-Line voznika in potnike razvaja tudi z nekaterimi dodatki, ki jih v tem segmentu srečujemo bolj poredko - delnim usnjem na sedežih in usnjem na volanskem obroču. Prostornost je kljub skromnim meram zgledna, tudi na zadnji klopi, prtljažni prostor pa ob že omenjenih na stran odpirajočih se vratih prav tako ponuja dovolj prostora za prtljago.

Pod motorni pokrov svojega privzdignjenega malčka so pri Fordu namestili litrski trivaljni EcoBoost, ki s pomočjo prisilnega polnjenja zmore zelo solidnih 103 kW (140 KM) največje moči, ki se prenaša na sprednji kolesni par, kar povsem zadošča za ustrezno poskočnost in prožnost, a na drugi strani pokaže tudi kar nekaj žeje. Vsako bolj intenzivno pritiskanje na plin namreč pomeni precejšen odmik od tovarniških vrednosti. Vzmetenje je sicer bolj udobnega značaja, a ne premehko nastavljeno, je pa potrebno v zakup vzeti vsaj nekaj nagibanja karoserije, kar je pri tej karoserijski zvrsti tako ali tako povsem normalno.

Prenovljeni Ford EcoSport je vsekakor zanimiva izbira z večinoma dobro premišljenimi spremembami, njegova dobra stran sta tudi okretnost in lahkotno parkiranje. Ali bo to dovolj, da zamaje tron tistim, ki vladajo segmentu, pa bo pokazal čas.