Pravzaprav je njuna pot izjemno zanimiva. Denimo pri Mazdi6 se je izkazalo, da jih letno na ceste pošljejo okrog 150, a večina njih je opremljena z najbogatejšima paketoma opreme Revolution in Revolution top, kar posledično pomeni tudi višja končna cena. Po večini kupci izbirajo karavansko izvedbo, v kombinaciji z dizlom in ročnim menjalnikom. In tak trend prodaje je pričakovan tudi v prihodnje. Šestica je sicer v novi podobi dobila nekaj svežih oblikovnih linij na zunanjosti, potniško kabino pa so opremili z novimi materiali, boljšo zvočno izolacijo in kakopak z več serijske opreme. Osrednji zaslon s pripadajočo multimedijo je zdaj 8-palčni in ni na dotik, pač pa sisteme upravljamo s posebnim vrtljivim stikalom, merilniki so v celoti digitalni, head-up projekcija se izvaja neposredno na vetrobransko steklo, izboljšano pa je tudi udobje in funkcionalnost sedežev. Ob prenovi so nadgradili tudi seznam aktivne varnosti, ki je bogatejši za paket kamer s 360-stopinjskim pogledom, radarski tempomat, prilagodljive LED žaromete in osvetlitev dela, kjer uporabnik izstopa oziroma vstopa v avto. 

Pri motorni paleti so povečali moč 2,2-litrskem najmočnejšemu dizlu, ki zdaj razvija 184 konjev, prav tako je še vedno na voljo 150-konjska verzija, medtem ko bencinska paleta ima na voljo dvolitrski stroj s 145 in 165 konji ter 2,5-litrski motor s 194 konji, z možnostjo izklopa valjev. S prihodom prenovljene verzije Šestice je odpadel osnovni paket Emotion, zato so ponudbo po drugi strani obogatili še z enim dobro založenim paketom Takumi plus. Cena osnovne se začne pri 25.690€ in je od prejšnje verzije za slabega tisočaka dražja. A potrebno je upoštevati več opreme, na primer serijsko vgrajeno navigacijsko napravo, ki je prej pri Šestici ni bilo.

Istočasno je malenkostne prenove bila deležna tudi Mazda CX-3, ki z okrog 400 prodanimi primerki letno, velja za najbolje prodajano Mazdo. Mali križanec je bil deležen nekaj novih oblikovnih potez, novih 18-palčnih platišč, zadnje luči so v LED tehnologiji, medtem ko je notranjost bogatejša za številne nove materiale, električno ročno zavoro s funkcijo Autohold, prvič pa je CX-3 na voljo tudi s sprednjimi parkirnimi senzorji. Največja novost pri motorni paleti je uvedba novega 1,8-litrskega dizla s 115 konji moči, čeprav bo tudi prihodnje predstavljal nizek delež prodaje. V tem razredu še vedno prevladuje bencinski pogon, zato bo največ zanimanja za 121-konjsko in 150-konjsko verzijo. Je pa CX-3 eden redkih, ki v tem segmentu ponuja 4-kolesni pogon. Cene so se tudi pri tem malenkostno povišale. Osnovni CX-3 stane dobrih 16 tisoč evrov, dizelski pa 19.790€.