Santa Fe s 4,77 metra dolžine je največji predstavnik v Hyundaijevi družini, a obliko je deloma dobil po prodajni uspešnici , ki sliši na ime Kona in je hkrati najmanjši med brati. Do zdaj je bilo po Evropi prodanih preko 400 tisoč Santa Fejev, s prihodom nove izdaje pa so si Korejci zamislili nekoliko bolj resen pristop med premijsko elito. Santa Fe je na prvo oko postal zelo spodoben konkurent BMW-ju, Mercedesu ali Audiju, pri vsem pa bo glavno vlogo igrala cena. S slabimi 35 tisočaki začetne cene bi lahko prepričal mnoge nove ali Hyundaiju zveste kupce.

Tako kot prenova zunanjosti, tudi potniška kabina prinaša nekaj več prostora in udobja, vzdolžno pomične zadnje sedeže (na voljo tudi 7 sedežna konfiguracija, dodatek 1200€), napredni multimedijski vmesnik z osrednjim zaslonom na dotik, klasično vtičnico za električno omrežje, opazno izboljšan je izbor materialov, vozniku pa bo morda v pomoč projekcijski zaslon na vetrobransko steklo. Prtljažni prostor je povečan za 40 litrov in meri skupno 625 litrov, medtem ko se vrata odpirajo in zapirajo samodejno. 

Trenutno bosta pri nas na voljo dva dizelska motorja. Dvolitrski dizel bo na voljo s 110 ali s 136 kilovati moči, 2,2-litrski štirivaljnik pa zmore izstisniti 147 kilovatov. Slednji je na voljo tako z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom kot z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, kupci pa bodo lahko izbirali med 4- ali 2-kolesno gnano verzijo. Zmogljivejši 2.0 CRDi motor s 136 kW bo v vsakem primeru povezan z osemstopenjsko avtomatiko in s štirikolesnim pogonom, medtem ko osnovni 110-kilovatni dizel ima možnost izbira 2WD ali 4WD. Pri štirikolesnem pogonu velja omeniti novo zasnovan sistem HTRAC, ki omogoča optimalno porazdelitev navora v danih razmerah na cesti. Porazdelitev navora se spreminja glede na izbrani način vožnje in je prikazana na instrumentni plošči. V načinu Sport HTRAC do 50 odstotkov navora preusmeri na zadnji kolesni par, v načinu Comfort zadnjim kolesom nameni do 35 odstotkov navora, v načinu ECO, kjer je bistvena nizka poraba goriva, pa HTRAC preusmeri le do 20 odstotkov navora na sprednji kolesi.

Kot že omenjeno, je Santa Fe kakopak serijsko obdan s številnimi varnostnimi pripomočki, ki preprečujejo, da bi se na cesti zgodilo najhujše. Hyundai Smart Sense združuje sicer kopico znanih varnostnih asistentov, a pri tem velja izpostaviti dva nova. Korejci pri Santa Feju uvajajo sistem za opozarjanje na potnike zadaj, ki s pomočjo senzorjev nadzira zadnje sedeže in voznika opozori, če ta vozilo zapusti, ko so potniki še v njem, medtem ko aktivni sistem za preprečevanje trka s strani, voznika v primeru, da se ta iz manj pregledne stranske ulice ali parkirišča vzvratno vključuje neposredno v promet, ne le opozori na prečni promet, temveč v nevarnosti tudi samodejno ustavi vozilo. 

Kot že omenjeno, cena zanj se začne pri 34.990€, izbor najbolj opremljene verzije pa prinaša ceno skoraj 50 tisoč evrov. Pri končni ceni je odvisna tudi izbira štirih različnih paketov opreme in številne dodatne opreme. Več v pripeti datoteki.