Kot je bilo pričakovati, je njegova zunanjost v veliki meri povzeta po večjem Velarju, agresivno oblikovana zunanjost pa v veliki meri prekrije dejstvo, da v dolžino in širino avtomobil ni zrastel. Kljub temu in zaradi platforme Premium Transverse Architecture omogoča več prostora za potnike in prtljago (610 litrov).

Tudi notranjost se zgleduje po Velarju, skupaj z dvojnim zaslonom na sredinski konzoli, spremenjenimi digitalnimi merilniki in ionizatorjem zraka v potniški kabini. V primerjavi s predhodnikom je osnovna struktura za 13 odstotkov trdnejša, nivo hrupa bistveno nižji, pri LR pa so se pohvalili tudi z dejstvom, da 33 kilogramov celotne mase avtomobila predstavljajo povsem naravni materiali.

Nova platforma je prijazna tudi do uprabe električnega pogonskega sklopa, pri čemer bo Evoque v začetku na voljo kot mehki hibrid z 48V enoto, v kombinaciji z motorjem z notranjim zgorevanjem pa bo zmogel 221 kW (298 KM). Sistem za rekuperacijo energije se samodejno ugasne pri hitrostih pod 17 km/h, pogonski sklop pa sestavlja še devetstopenjski samodejni ZF-jev menjalnik.

Tradicionalna možnost bo štirivaljni bencinski pogonski agregat največje moči 183 kW (248 KM), kasneje pa se mu bodo pridružili tudi močnejši primerki. Vsi modeli Evoque bodo serijsko na voljo s štirikolesnim pogonom in sistemom Terrain Response s šestimi možnostmi načina vožnje. Evoque je od tal oddaljen 21,2 centimetra, z vstopnim kotom 25 in izstopnim pri 30,6 stopinjah. Omeniti velja tudi sistem ClearSight Ground View, ki s pomočjo več kamer omogoča tudi pregled dogajanja pod vozilom.

Novinca bodo predstavili na salonu v Chicagu v februarju prihodnjega leta.