Od leta 2011, ko so na trg poslali zdaj upokojeno generacijo, je bilo prodanih 1216 primerkov modela 508 v vseh različicah. Letos bodo ob koncu leta pri zastopniku zadovoljni če bodo prešteli vsaj 250 primerkov, od teh bo 150 karavanov. Konec letošnjega leta ali bolj verjetno v začetku prihodnjega, napovedujejo še prihod hibridno gnane verzije, medtem ko terenska verzija trenutno ni v načrtu.

Oblikovno je 4,75 metra dolg 508 doživel popolni preporod, zato se radi pohvalijo, da ima prav limuzina sorodne linije s kupejevsko oblikovanimi vozili. A v osnovi je le limuzina, ki bo s svojo zunanjostjo brez dvoma opozorila nase (predvsem zadek je zadetek v polno), medtem ko je notranjost zasnovana v stilu pilotskih kabin. Zasnova armaturne plošče i-Cockpit prinaša nekoliko manjši volan, 12,3-palčne digitalne merilnike, 10-palčni osrednji multimedijski zaslon z vso potrebno vsebino, nižje je postavljena vrsta stikal za upravljanje različnih sistemov, celotno sliko delovnega okolja pa zaključuje še prestavna ročica samodejnega menjalnika. Odlagalnih mest je dovolj (skupno 32 litrov), prav tako ne bo težav prostorom v 487-litrskemu prtljažniku, kjer se vrata odpirajo skupaj s steklenim delom in je temu posledično nalaganje bolj enostavno. 

Izdelan na EMP2 platformi bo 508 imel na voljo dva bencinska in tri dizelske motorje, ter možnost izbire ročnega ali samodejnega menjalnika. Osemstopenjski samodejni menjalnik bo prevladoval tako rekoč pri vseh pogonih. Izjema je le 96-kilovatni 1,5-litrski dizelski motor, a tudi pri tem se bodo kupci lahko odločili za avtomatiko, ki bo končno ceno podražila za 2 tisočaka. Pri dizelski izbiri sta na voljo še dvolitrski štirivaljnik s 118 kilovati in 132 kilovati, okrog desetino celotne prodaje pa bo predstavljal bencinski pogon, ki ima v osnovi 1,6-litrski turbo motor in dve stopnji moči - 132 ali 165 kilovatov moči.

Peugeotovci pravijo, da se avto dobro pelje, kar bomo preskusili v kratkem, in to podprli z dejstvom, da ima avto izpopolnjene nastavitve podvozja z vgrajeno večtočkovno zadnjo premo, v kombinaciji s prilagodljivim vzmetenjem Active Suspension Control. Slednji je pri izvedbi GT serijski, pri ostalih pa na seznamu doplačil. Omembe vredni so tudi nekateri varnostni asistenti. V 508 vam v tovarni za dodatnih 1200 evrov vgradijo sistem za vidljivost ponoči (Night Vision), za izogibanje trkom poskrbi sistem samodejnega zaviranja v sili s prepoznavo pešcev in kolesarjev, na voljo je tudi aktivni opozorilnik na nenamerno menjavo voznega pasu (ali prekoračitev talne črte), aktivni tempomat, sistem nadzora mrtvega kota in prepoznavanje prometnih znakov.

In komu je namenjen 508? Pravijo, da na podlagi izkušenj se zanj odločajo moški med 45 in 65 letom, ki so poslovno zelo aktivni, saj bo večina prodanih avtomobilov stala med 33 in 35 tisočaki. Čeprav se cena za 508 začne pri 25.990€ oziroma 24.990€ (pri izbiri financiranja minus tisoč evrov), bosta večino prodaje predstavljala dobro založena paketa Allure in GT Line, katerih izhodiščna cena se giblje okrog tridesetih tisočakov in če k temu dodamo še nekaj dodatne opreme, se končna cena dvigne na prej omenjeno raven.