Čeprav njegovo zgodovino in dogajanje povečini poznamo, so nekatera dejstva morda še danes širši javnosti neznanka. Nekaj teh je pred nekaj leti zapisal Jason Vuić v knjigi – Yugo, vzpon in padec najslabšega avtomobila v zgodovini.

- Čeprav je poznan kot Jugo, je imel v fazi razvoja in še v začetku proizvodnje oznako Zastava 102, ki so jo uporabljali tudi v sporočilih za novinarje.

- Logično razmišljanje o njegovem imenu se povezuje z našo nekdanjo skupno državo Jugoslavijo, a ameriški avtor v svoji knjigi piše, da je ime izbrano po istoimenskem vetru. Menda je bilo takrat moderno, da se nekateri modeli v avtomobilizmu imenujejo po vetrovih. Tako so na primer pri VW-ju poimenovali  Passata, Scirocca in Jetto. Jugo je po nekaj letih postal Yugo, da bi njegovo ime zvenelo prepričljivejše na mednarodnih trgih.

- Dizajn Juga je bil izdelan v torinskem oblikovalskem studiu, kjer so glave skupaj staknili Zastavini in Fiatovi može. Izdelan je na osnovi modela Fiat 127, ki je leta 1972 postal evropski avto leta, razlika med njima pa je tudi v Jugovi krajši medosni razdalji.

- Serijska proizvodnja Juga se je začela 28.novembra leta 1980, z namenom, da bi bil prvi serijski primerek nared za takratno praznovanje dneva republike (29.november).

- Eden glavnih krivcev za vstop Juga na ameriško tržišče je bil tudi podjetnik Malcom Bricklin, ki je zaslužen, da je v Ameriko pripeljal Subaru, ostal pa bo v spominu tudi po neuspelem projektu istoimenskega športnega modela Bricklin SV iz sredine sedemdesetih.

- Uvoz Juga v ZDA ni stekel povsem gladko, saj se je nad potezo vmešala tudi politika. Predstavniki ene politične opcije so bili odločno proti uvozu iz takratne komunistične države, češ, da ima Jugo prenizko ceno (damping), obenem pa so padale obtožbe, da pri Zastavi za proizvodnjo tega modela skrbi suženjska delovna sila.

- Tudi zaradi tega Jugo v ZDA nikoli ni uspel, oziroma je postal zelo osovražen avtomobil. Pa vendar se je našel Američan, ki ga je sredi osemdesetih uporabljal za svoj službeni avtomobil. Šlo je za veleposlanika ZDA v Jugoslaviji Johna Douglasa Scanlana, ki je služboval med leti 1985 in 1989. Njegov rumeni Jugo z ameriškimi registrskimi tablicami je imel na blatnikih nameščene še ameriške zastavice.

- Na preskusnih trčenjih v ZDA ni dosegal dobrih rezultatov, a zanimivo je, da je bil pri preskusu čelnega trčenja (v kategoriji varnosti voznika) s hitrostjo 56 km/h bolje ocenjen od Subaruja GL in Saaba 900.

- Eden takratnih direktorjev Zastave, Toma Savić, je nekoč povedal, da sta bila dva prototipna Juga podarjena Josipu Brozu Titu, a do danes njuna usoda ni znana.

- Pri Zastavi so za čas življenja Juga, licenco prodali italijanskemu podjetju Innocenti, ki je po drugi svetovni vojni izdelovalo skuterje in italijanskega Minija (po licenci) s tremi vrati in obliko pod katero se je podpisal Nuccio Bertone. Njegov naslednik je bil Innocenti Koral oziroma Jugo.