Nova sta sprednji in zadnji odbijač in maska. Kot se ob faceliftu spodobi, je nova tudi optika sprednjih in zadnjih luči. Sprednje luči so zdaj matrične in podobne tistim v Touaregu.

Ko boste vozili za prenovljenim Passatom, ga bo izdal nov napis na sredi prtljažnih vrat. Tudi spremembe v notranjosti so bolj subtilne, izstopa pa novi infotainment tretje generacije z velikostjo zaslonov 6,5, 8 in 9,2 palca in je ves čas povezan v splet s celim kupom servisov od spletnega radia do navigacije z realnočasnimi podatki.

Nadgrajene so tudi asistence, med drugim delno samodejna vožnja do 210 km/h, tu je še predvidljiv tempomat, pomoč za vozni pas, samodejno odvijanje v sili in samodejno parkiranje. Novost je tudi elektromehanski zavorni servo, ki omogoča hitrejše zaviranje.

Motorji so nadgrajeni s filtri proti emisijam. Trije TSI motorji razvijajo 150, 190 in 272 KM, trije TDI dizli pa 120, 190 in 240 KM. 2.0 TDI s 150 KM pa zdaj nosi oznako Evo, kar pomeni 10 g/km manj CO2 kot predhodnik.

Nadgrajen je tudi GTE Passat, ki na elektriko zmore do 55 kilometrov po novem WTLP standardu, predhodnik pa je preračunano na WLTP premogel le 50 km (po prejšnjem NEDC ciklu 70 km)

To je tudi zadnja faza Passata, ki ga bodo izdelovali v Nemčiji, naslednik bo nastajal v Škodini tovarni na Češkem. V dosedanji tovarni v Emdenu so Passata izdelovali vse od 1978.

Predprodaja prenovljenega Passata se bo začela maja, na trg pa prihaja avgusta.