Lewis Hamilton je bil na testiranjih v Barceloni vse prej kot navdušen nad novimi gumami Pirellija sezone 2019. Aktualni prvak Italijanom očita, da so kljub lanskim opozorilom in zahtevam s strani dirkačev, ekip in vodstva F1 ubrali napačno pot. Šef Pirellija Mario Isola je to kritiko sprejel sproščeno in dodaja, da je Lewis tisti, ki je zašel na krivo pot.

"O novih gumah nima nič dobrega za povedati," tako Hamilton, ki je še pred tem pojasnil, da njegov pes Roscoe ni pristaš teh gum. "Najboljše bi bilo, da ničesar ne izjavim. Za vse nas bo to pravi izziv. Sicer smo vsi v isti ladji, ampak je težje kot v lanskem letu."

V lanski sezoni so se gume Pirellija znašle na udaru kritik zaradi tako imenovanega Graininga in Blisteringa. Slednje nastopi pri temperaturnih razlikah. Da bi ta fenomen obvladali, je Pirelli v lanski sezoni za določene dirke izbral gume z 0,4 milimetra tanjšo naležno površino. "V lanskem letu smo imeli gume, ki so bile v redu in povrhu smo imeli v Franciji in Angliji še gume s tanjšo naležno površino. To je bila zares dobra guma," tako Hamilton, ki je kritičen do Pirellija, ker ni obdržal tega koncepta. "Najbolj enostavno, kar bi morali storiti je to, da te gume obdržijo tudi v letošnji sezoni. Ampak oni so naredili nekaj povsem drugega."

Gre za dokaj čudno spoznanje Britanca, kajti dejansko je imel Pirelli že od samega začetka namen, da te gume, ki jih zahteva Hamilton, standardizirajo za letošnjo sezono. Načrt, ki je bil tudi izveden. "Lahko zatrdim, da so letošnje gume izdelane s tanjšo naležno površino. Gre za enako rešitev, ki smo jo v lanskem letu uporabili na treh dirkah," pojasni Mario Isola.

Zato Italijan ne more dojeti Hamiltonove negativne povratne informacije. "To prednost bi morali dejansko čutiti vsi dirkači," pravi Isola, ki si lahko Hamiltonove izjave pojasni le s tem, da aktualnemu svetovnemu prvaku nekatere nove zmesi ne odgovarjajo. "C3 in C4 so mehka in ultra mehka zmes," doda Isola. Ker pa Hamilton v svojih izjavah ni precizno navedel zmes gume, je toliko bolj začuden: "Razumel bi, če se bi njegov pogled navezoval na eno izmed zmesi."

Razlog za ponovno vrnitev prej omenjenih Blisteringa in Graininga, pa Isola pojasni z različnimi pogoji pri dvotedenskih testiranjih. Ker so dirkači vozili od jutra do večera, so bile gume izpostavljene različnim temperaturam. "Tanjša naležna površina ščiti pred Blisteringom, saj je zmanjšano pregrevanje gume. To pa lahko generira nekoliko več Graininga, še posebej v hladnih okoliščinah zgodaj zjutraj ali pozno popoldan. V tem času so opazili to težavo. Ampak okrog poldneva je bilo veliko boljše in takrat so se ekipe osredotočale na primerjave med različnimi zmesmi."

Isola sumi tudi novi pravilnik aerodinamike. "Dirkalniki so sedaj drugačni. To je nekaj, kar moramo upoštevati, če govorimo o uravnoteženosti dirkalnika." Italijan je teko testiranj v Barceloni pri ekipah opazil dobre napredke, sploh v pogledu ujemanja nove spremenjene aerodinamike in novih gum. Časi krogov to samo potrjujejo. "Če mi nekdo reče, da je nivo oprijema nizek, je to težko razumeti, kajti časi krogov tega ne kažejo. Če so dirkalniki hitri, to pomeni, da imajo oprijem. Drugače bi bilo težko doseči čase 1:16 minute, z dirkalnikom, ki je težji in ima manj podtlaka."

Kljub temu pa se bo Isola posvetil kritikam Hamiltona. "Vedno je zanimivo, da se zberejo povratne informacije dirkačev. Za nas je pomembno, da dojamemo njihova menja in da na podlagi tega razvijemo boljše gume. Seveda sem bom z njim pogovoril, da bi boljše razumel, za kaj sploh gre v detajlu in zakaj ni srečen z novimi gumami."