Pri Fordu so se odločili za drugačno taktiko. Kmalu po premieri so kupcem ponudili številne kombinacije tega modela. Z namenom, da imajo kupci širok nabor izbire. V roke sem dobil karavana z novim 1,5-litrskim 110 kilovatnim trivaljnikom in z osemstopenjsko avtomatiko. Tehnično zanimiva kombinacija, ki bo morda pritegnila kakšnega dizel »hejterja«, kajti najnovejši Ecoboost bo vsekakor izpolnil določena pričakovanja. Brezstični ključ za vstopanje v potniško kabino ima za posledico zagon motorja preko gumba in vsakokrat, ko se je to zgodilo, sem preprosto imel občutek, da sedim v Mustangu. Za nekaj sekund izpušni sistem poskrbi za predstavo osemvaljnika, pa čeprav je pod sprednjim pokrovom vgrajen le trivaljnik s 110 kilovati moči. Čeprav je to isti motor, ki se vrti v nabriti Fiesti ST, je v tem primeru motorna elektronika povsem drugače nastavljena. Ob začetnem pospeševanju se zdi, da ta sploh nima takšne zaloge moči, a se kasneje vendarle nekoliko prebudi in pokaže tudi delček dinamičnega karakterja. Seveda,  po potrebi z lahkoto dosega visoke hitrosti, a to ima lahko za posledico tudi visoko porabo goriva. Prvič je v Focusu na voljo tudi najnovejši osemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, ki ga upravljamo z vrtljivim stikalom na sredinski konzoli, za prestavljanje pa so na voljo obvolanske lopatice. Delovanje avtomatika je deloma odvisno tudi od enega od treh programov vožnje. Večino časa svoje operacije opravlja brezhibno, le pri speljevanju se občuti rahla neodločnost. Poraba se je med preskusom gibala v povprečju okrog sedmih litrov. Šlo bi morda tudi nižje, a bi bilo potrebno precej prilagajanja pri dinamiki vožnje. Palec gor namenjam še drži Focusa med zavoji. Celotna predstava je dovolj suverena. Nagibanja je za vzorec, volanski mehanizem je natančen, zavore učinkovite.  

Karavanski Focus bo logična izbira vseh tistih, ki svoj prosti čas aktivno izkoriščajo in so temu primerno veliko na cesti ali pa je v razlog v družinskih potrebah. Namreč, Focus ima enega največjih prtljažnikov v svojem razredu. Prtljažna vrata, ki se odpirajo s pomočjo zamaha noge pod odbijačem, omogočajo dostop do zajetnega prostora 608 litrov, ki se v nekaj potezah povečajo na 1653 litrov, a bolj kot litre, bodo uporabniki cenili ravno dno do sprednjih dveh sedežev. Dodatno ima prostor še nekaj skritih odlagalnih mest pod površjem, kjer je pametno odlagati stvari, da se ne bi med prevozom premetavale in poškodovale. Hkrati ta prostor služi tudi kot odlično skrivališče za osebne stvari v času, ko v avtomobilu nismo prisotni. Položaj za volanom je dober, sedeža ponujata številne nastavitve in dovolj mehkobe za daljše poti, ne pa tudi izrazite hrbtne opore. Omeniti velja tudi dobro počutje na zadnji klopi, kjer je prostora za kolena dovolj, hkrati pa ta ponuja možnost sredinskega naslona za roko. Pogrešamo dejstvo, da Focus niti za doplačilo nima na voljo digitalnih merilnikov, ima pa zato dovolj velik osrednji zaslon na dotik in zgledno hiter ter uporaben multimedijski vmesnik (Sync3), katerega vsebine sicer niso prevedene v slovenščino, a ima na voljo DAB. 

Focusa so razvojniki primerno opremili z varnostnimi dodatki. Serijsko je bil testni primerek opremljen s sistemom za preprečevanje trka, kjer radarska kamera prepozna pešca ali kolesarja, obenem se po trku vozilo tudi samodejno zaustavi, ne manjkajo niti uporaben opozorilnik za avtomobile v mrtvem kotu, aktivni tempomat, pomočnik pri vzdrževanju vozne smeri, parkirni asistent, parkirni senzorji spredaj in zadaj, kamera za vzvratno vožnjo in sistem za pomoč pri speljevanju v klanec. Za vožnjo ponoči mu odlično služijo še LED žarometi, z možnostjo samodejnega preklopa snopa luči.

Focus je brez dvoma v tem segmentu zelo spodoben predstavnik, a ima težavo pri ceni. Če je cena brez dodatkov še kolikor toliko atraktivna (24.170€), je končni obračun z všteto dodatno opremo precej visoko postavljen. Za takšnega Focusa bi bilo potrebno z vključenim popustom (2700€) odšteti 30.990€.

Opomba: Iz podjetja Summit Motors so nam naknadno sporočili, da je šlo pri izračunu cen za napako, zato so nam posredovali nov izračun.