Glede zunanjosti se nova Kuga zgleduje po drugih predstavnikih Fordove družine, predvsem po Fiesti in Focusu, v primerjavi z aktualnim modelom pa je nova Kuga nižja in daljša, ne glede na dejstvo, da je skoraj sto kilogramov lažja. Zadek se (vsaj malo) zgleduje po modelu Edge, vsekakor pa deluje bolj dinamično od precej strogo zarisanega aktualnega modela.

Notranjost je dobila debelejši volanski obroč, digitalne merilnike, zaslon infozabavnega sistema podobno kot pri Focusu šrtli iz vrha sredinske konzole, samodejni menjalnik pa ima kroglično zasnovo, kot smo je bili vajeni pri Jaguarjih (in novem Focusu).

Med pogonskimi agregati je prisilno polnjen 1,5-litrski bencinski trivaljnik največje moči 134 kW (180 KM) in z 240 Nm največjega navora, ki premore tudi deaktivacijo enega valja za izboljšanje ekonomičnosti. Močnejši predstavnik ima prostornino dveh litrov, prisilno polnjenje in 186 kW (250 KM) največje moči. Oba predstavnika sodelujeta z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in v osnovi poganjata sprednji kolesni par.

Na voljo bo tudi hibrid z 2,5-litrskim štirivaljnikom, delujočem po Atkinsonovem ciklu, ki bo skupaj z elektromotorjem zmogel 147 kW (201 KM), moč pa se bo na pogonska kolesa prenašala prek brezstopenjskega menjalnika. Ford načrtuje tudi hibridno različico z vtičnico, začetek pridaje nove Kuge pa je napovedan za letošnjo jesen.