Morda na prvi pogled nekako ni opaziti dimenzijskih sprememb, a vpogled v tehnične podatke novega CLA, kaže, da je ta v dolžino, pa čeprav za nekaj milimetrov, prerasel celo razred C limuzino. Njegova skupna dolžina tako znaša 4688 mm, kar je za 5 cm več kot pri predhodniku, za 3 cm je daljša tudi medosna razdalja (2,72 m), dimenzijsko odstopanje pa je na papirju opaziti tudi pri skupni širini (1,83 m). Vse to je dobra podlaga, da se predstavniki Mercedes-Benza lahko pohvalijo, kako prostoren je novi CLA. Nekaj uvodnih kilometrov to sicer potrjuje, a boljšo oceno bomo podali nekoliko kasneje, ko avto dobimo na preskus. Bolj kot centimetri, bo potencialni kupec opazil napredek v potniški kabini, ki ima po vzoru ostalih bratov vgrajen najnovejši in še nekoliko izboljšan MBUX multimedijski sistem. Ta zdaj ponuja upravljanje določenih sistemov z gestami rok, navigacija, v sodelovanju s kamero na sprednjem delu, omogoča prikazovanje še nekoliko bolj realnih napotkov, umetna inteligenca pa vozniku svetuje, kako naj bo idealno fizično aktiven.

Obliko je tako kot za prvo izdajo tudi tokrat narisal slovenski oblikovalec Robert Lešnik, njegovi kolegi v razvojem oddelku pa so se nekoliko poigrali z nastavitvami podvozja, katerih posledica so precej boljša predstava na cesti. CLA v Sloveniji na voljo z bolj ali manj znano ponudbo motorjev in tudi v prihodnje vse kaže, da bo največ zanimanja za dizelske motorje. Pri vstopnem modelu CLA 180 in CLA 200 je vgrajen 1,3-litrski turbo motor s 100 in 120 kilovati moči (razvit v sodelovanju z Renaultom), ki bo kot edini povezan z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Pri bencinski ponudbi je na voljo še dvolitrski motor s 140 kilovati moči (CLA 220), 165 kilovati (CLA 250) in 225 kilovati (AMG CLA 35). Z izjemo slednjega, ki je serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom, je pri prvih dveh izbor 4Matic sistema na strani kupca. Dizelska ponudba je sestavljena iz Renaultovega 1,5-litrskega dizla s 85 kilovati moči (CLA 180d), temu pa sledi še dvolitrski štirivaljnik s 110 in 140 kilovati moči (CLA 200d in CLA 220d), ki sta kot edina v ponudbi na voljo z osemstopenjsko avtomatiko.

Omeniti velja, da bo v prvem letu prodaje slovenskim kupcem na voljo tudi bogato založena izvedba Edition 1, morda še bolj zanimiva pa je napoved, da proti koncu leta na cenik prihaja CLA 45 AMG, sredi prihodnjega leta pa še priključni hibrid CLA 250e. Cena najosnovnejšega CLA je postavljena tik pod 30 tisoč evrov, najdražji pa zdaj trenutno nosi ceno 50.660€. Konec leta se kupejevski verziji pridružuje še Shooting Brake. Vsi bodo k nam prihajali iz madžarske Mercedesove tovarne.