Po lanskoletni prenovi je Mercedes C dobil spremenjene odbijače in nekaj kromiranih dodatkov, v temo pa Lešnikova stvaritev gleda z novimi Multibeam LED žarometi, ki osvetljujejo cesto tudi do 500 metrov naprej.

Karavanska različica poudarja svoj športno dinamični del tudi s streho, posledično je zadnji del s prtljažnikom za kakšen liter prostora v primerjavi z nekatero konkurenco v razredu. V osnovi prtljažnik meri 490 litrov, s podiranjem sedežev dobimo 1510 litrov.

Osvežena je tudi notranjost, po vzoru aktualne generacije novih Mercedesov imamo tu digitalne merilnike za volanom, vendar še vedno vpete v klasični dvocevni pogled in ne s ploskim zaslonom kot pri novem Razredu A ter velik osrednji infotainment z zelo dodelanim in baročno lepim uporabniškim vmesnikom. Po prenovi je nov tudi večfunkcijski volan, sredinska konzola pa se od zaslona navzdol nadaljuje preko gumbov klimatske naprave do izbirnikov osnovnih sklopov v infotianmentu in vse do »pomola« za upravljanje infotainmenta, ki ga malce daje nenatančnost, zato pa je vrtljivi gumb pred in pod njim precej bolj uporaben. Usnjeni perforirani sedeži so spredaj zelo udobni, kakšen odtenek več bočnega oprijema pa bi za nas starejše voznike stare šole bil vseeno dobrodošel.

Glede na velikost karavana je treba računati, da bodo veliki odrasli na zadnjih sedežih malce trpeli pri kolenih, prostor za glavo pa je dobro odmerjen.

Pri C-ju je na krovu kot rečeno vsa napredna hišna elektronika z asistenčnimi sistemi, delno avtonomno vožnjo, prilagodljiva ambientalna osvetlitev pa zasije predvsem v temi z izborom barv po lastni želji.

In zdaj k pogonu. Novi 2-litrski turbo dizel s 143 kW (194 KM), ki mu streže 9-stopenjska avtomatika in prenaša moč na vsa štiri kolesa, je pravi tehnični biser. Sam motor postreže s 400 Nm navora že v zelo nizkih vrtljajih, devet prestav pa poskrbi za zares nizko porabo, tudi ob dinamični vožnji ta vztraja v spodnjem rangu šestih litrov. Pri tem je treba dodati še glavno zanimivost – motor je, kar se zahtev Euro6d tiče, tako čist, da ta hip ne obstajajo merilne naprave, ki bi izmerile dušikove okside. Vrednost emisij, ki tako moti okoljevarstvenike, je tako dejansko nič, nula, zero, null ali kakor pač hočete.

S šibkejšim dizelskim motorjem (enak motor premore tudi 190 kW) C 220d stane 45.315 evrov. Potem pa podobno kot pri vseh premium znamkah seznam dobrot in tehničnih bonbončkov kar lepo naraste. Paket voznih asistentov (delno avtonomna vožnja in ohranjanje varnostne razdalje) vzame 2797 evrov, hlajenje sprednjih sedeže v na primer še 1463 evrov, dinamično blaženje dodatnih 1200 evrov, pa tudi merilniki v digitalni obliki niso zastonj – zanje pri Mercedesu vzamejo 1016 evrov.

Multibeam LED žarometi so dodatnih 2235 evrov, zatemnjena stekla 500 evrov, brezkontaktno odklepanje in zagon 1205 evrov, tu je še AMG videz notranjosti in zunanjosti, ki skupaj vzame 4672 evrov, še nekaj drobnarij kot je kamera za  vzvratno vožnjo, komfortni paket in 230-voltna vtičnica zadaj pa še tisočaka. Skupaj z dodatki je končna cena potem 69.757 evrov. Stvar okusa in izbire, malce pa tudi racionalnega seštevanja.