Od statusa glavnega favorita za zmago v Avstraliji do zdaj že tretje ekipe po moči na štartni vrsti je minilo le pol sezone. Dizajn SF90, ki ima manj pritiska k tlom in zato zelo visoke hitrosti na ravninah, se ne obrestuje, sploh na dirkališčih kot je Budimoešta.

»Če bi želeli pojasniti, zakaj smo tu minuto za Hamiltonom, v Nemčiji teden prej pa smo imeli najhitrejši avto, bi to težko storili,« je povedal Binotto.

»V Budimpešti je zelo odvisno od avtomobila in vemo, da nam manjka pritisk k tlom in na stezi, kjer je to najpomembneje, potem nam seveda ne gre. Na dirki je še huje kot na kvalifikacijah, v enem krogu gume nadomestijo pomanjkanje pritiska k tlom, na daljše razdalje pa se gume pregrevajo, več je drsenja in je še bolj komplicirano.«

»Nekaj je seveda dirkališč, kjer ne uporabljamo maksimalnega pritiska k tlom, takrat je drugače,« meni Binotto.

»Seveda iščemo izboljšave na tem področju že za letošnjo sezono in v drugi polovici sezone bomo to vsekakor dosegli, še bolje pa bo v 2020. Vemo, da konkurenca že razvija dirkalnike za prihodnjo sezono s še več pritiska k tlom, zato se ne moremo osredotočati le na preostanek sezone.«

Binotto je tudi povedal, zakaj še ni prekrižal letošnje sezone.

»Se bi morali posvečati le dirkalniku za prihodnjo sezono? Mislim, da ne. Ne samo zato, ker so pravila enaka kot letos, karkoli bomo storili letos, bo dobro tudi za prihodnje leto. Še vedno je veliko dirk in ker še nimamo zmage, je to naš cilj in za to moramo storiti karkoli je v naši moči.«