Focusov smo na testu imeli že kar nekaj, vendarle je bil tokrat karavan z malce drugačnimi odbijači, masko in še nekaj malenkostmi, ki jih prinaša naslov ST-line, kar visoko iz modelnega povprečja. 17-palčna lita platišča poskrbijo za zaključen videz drugačnosti. Prihajajoči pravi ST ima pravzaprav težko nalogo, kaj razen motorne moči še lahko doda in koliko agresivnosti na podobi ga bo sploh lahko ločilo od ST-line.

Karavanu seveda dušo daje prtljažni prostor, ki ga je za 575 litrov, pametno zastavljeni kavlji za pričvrstitev reči, v dodatnem pogledu pa se splača vzeti še gumijasto podlogo za primer, če boste prevažali kaj bolj umazanega, kosmatega ali drobnega. Za 155 evrov so dodali še zaščitno mrežico, da preprečite družinski domači živali preskok na sedeže, za električno pomična vrata prtljažnika pa je treba dodati še 580 evrov.

Že mali litrski turbo je bil čudovit motorček v široki paleti Fordovih modelov, 1,5-litrski turbo, prav tako s tremi valji, pa je pravzaprav skoraj popolna izbira. 134 kW (182 KM) je pravih tako za umirjeno vožnjo kot zares športne podvige. Do stotice pospeši v 8,2 sekunde, s porabo ne sega pretirano čez osem litrov, šeststopenjski ročni menjalnik je izračunan na oba konca – za hitro pospeševanje in varčno vožnjo po avtocestah. Dodatno lahko stvari oblikujemo še z izbiro programa od ekološkega do športnega, zvok trivaljnika pa je vseeno zanimiv za ušesa. Brez zadržkov lahko rečemo, da je 1,5-litrski Ecoboost eden najboljših motorjev ta hip.

Skoraj neopazno trše je podvozje, kar se bo poznalo predvsem pri kaki slabši domači cesti. Je pa tudi zastavljeno tako, da lahko voznik, če za to čuti silno potrebo, prav športno reže med ovinki. Ko je sam – ostali potniki nad tem, da je družinski karavan naenkrat športnik, ne bodo ravno navdušeni.

Notranjost pa…oblikovni slog Forda gre v svojo smer in vsake oči imajo svojega malarja. Čeparv so vse stvari na svojem mestu in za armaturko še zdaleč ne moremo reči, da ni atraktivna, pri Fordu še vedno varčujejo pri digitalnih zaslonih, pa tudi kak drugačen način upravljanja infotainmenta brez nagibanja tja naprej proti sredini bi lahko bil dobrodošel.

Business ima prav vso elektroniko, dvopodročno klimatsko napravo, aktivni tempomat in samodejno zaviranje. V doplačilu je le zaznavanje mrtvega kota in ob serijskih sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjih še vzvratna kamera.

Skupaj je dodatne opreme kar za 5.335 evrov, kar ob osnovni ceni 26.400 evrov nanese 31.735 evrov.