Po nizu najboljših štartnih položajev po poletnem premoru so Ferrarijevi tekmeci pričeli z pisno ofenzivo na FIA ter od njih zahtevali pojasnila glede pogonskih sklopov.

Red Bull je na FIA naslovil prošnjo in zahtevo za pojasnilo. V prošnji so predstavili tri možne variante, s katerimi bi si lahko nekdo pridobil prednost ter jih pri tem povprašal o legalnosti takšnih teh variant. Po preverjanju vseh treh predstavljenih variant je FIA sporočila, da gre v teh primerih za kršenje predpisov in jih označila za nelegalne.

FIA se je v izogib nadaljnjim in podobnim manevrom Red Bulla ter ostalih moštev odločila, da izda tehnično direktivo s poudarkom na členu 5.10.5, ki navaja, da se »vsaka naprava, sistem ali postopek, katerega namen in/ali učinek je povečanje pretoka ali shranjevanje in recikliranje goriva po merilni točki,  šteje kot prepovedan.«

Naslednji teden je sledila druga tehnična direktiva, ki je potrdila, da se vnetljive tekočine v hladilnem sistemu motorja ne sme uporabiti za izgorevanje.

Po sprejetju prve tehnične direktive na najboljšem štartnem položaju nismo videli Ferrarija in za pričakovati je bilo, da se bodo negodovanja in dvomi pomirili, vendar temu ni bilo tako, saj so ostala moštva še vedno na okopih in rovarijo ter iščejo teorije zarote.

FIA je po dirki za VN Brazilije zasegla dele sistema za dovod goriva na SF90, prav tako pa še en sistem za dovod goriva pri moštvu, ki ga Ferrari opremlja s pogonskimi sklopi in še en sistem, ki ga ne poganja Ferrari.

Pri tem naj bi FIA v laboratorijih izvedla temeljite preiskave sistemov za dovod goriva ter poizkušala potrditi ali ovreči dvome ostalih moštev.

Šef Mercedesa Toto Wollf je pri tem povedal: »V kolikor se kdo igra s pretokom goriva, se mora zavedati, da je to prepovedano in tehnična direktiva je bila oblikovana in sprejeta predvsem zaradi tega, da do teh kršitev ne bo prihajalo in tu ni govora kakršnihkoli sivih conah.«