Od motorja s 600 in več konji ni bilo ničesar, tako GTA kot GTAm imata enak 2,9-litrski V6 kot običajna Giulia Q, le da ta premore 398 kW (541 KM) namesto običajnih 377 kW (510 KM).

GTA kot lažja različica je 100 kilogramov lažja od običajne Giulie Q, do stotice pa potegne v 3,6 sekunde. Za tiste, ki ne potrebujejo povsem uporabne limuzine, je tu še GTAm, dirkaško začinjena cestna Giulia z le dvema sedežema, šesttočkovnim varnostnim pasom in varnostno kletko.

Izpušni sistem z dvema centralnima okroglima »roroma« je prispeval Akrapovič, GTAm pa ima na zadku tudi podjetno krilce, ki bi si ga želeli tudi pri običajni Giuliji. Podvozje je razširjeno za 5 centimetrov, nove so vzmeti, amortizerji in ostalo, kar sodi zraven za še boljšo vodljivost.

Zmanjšanje teže so dosegli s karbonsko streho, sprednjim odbijačem, blatniki in motornim pokrovom. Spredaj je še vedno aktivni spliter, ki so ga dodelali pri Sauberju. Avto je obut v 20-palčna kolesa, oblikovana prav za GTA.

Notranjost je odeta v alkantaro, vključno z armaturko, vrati, stebrički in osrednjim delom sedežev. GTAm ima karbonsko osnovo sedežev, stranska in zadnja okna pa so iz leksana.

Obe različici skupaj bosta narejeni v 500 primerkih, ki bodo oštevilčeni.