Torej, pod sprednjim pokrovom je vgrajen 1,4-litrski TSI motor, ki je v tesni povezavi z dodatnim elektromotorjem in 13 kWh baterijami. Skupna sistemska moč znaša 180 kilovatov moči (245 KM), na voljo pa je še 400 Nm navora. To zadostuje, da avto do stotice pospeši v 7,3 sekunde, najvišjo hitrost pa doseže pri 225 km/h, kar Octavio iV RS sicer ne uvršča med najhitrejše v njeni zgodovini. Za boljše performanse na cesti bo poskrbel dvolitrski TSI motor, ki bo imel še več zaloge moči, prodajno zanimiva pa bo tudi dizelsko gnana različica z dvolitrskim TDI motorjem, ki ga že ima novi Golf GTD. 

Pri Škodi pravijo, da bo elektrificirana Octavia iV RS zmogla prevoziti 60 kilometrov na elektriko (po WLTP-ju), čeprav bo v realnosti doseg nekoliko nižji, a vseeno zadosten za vsakodnevne bližnje opravke. Podatek, koliko časa poteka polnjenje baterije, za zdaj ni omenjen. Omeniti velja tudi dejstvo, da bo ta verzija s pogonom na sprednji dve kolesi in da bo za prenos navora skrbel šeststopenjski samodejni DSG menjalnik.

Skladno z oznako RS, je Octavia dobila 18- oziroma opcijska 19-palčna platišča, nove in nekoliko bolj oblikovno agresivne odbijače, na zadku je opaziti mini spojler in dvojno izpušno cev, karoserija je dodatno spuščena, notranjost prinaša športne sedeže, nekaj vložkov kroma in aluminija ter precej daljši spisek serijske opreme. A o tem bomo natančneje poročali nekoliko kasneje. 

Avto bo kupcem na voljo še pred poletjem, nekaj mesecev zatem pa bodo ponudbo dopolnili še z ostalimi motornimi izvedbami.