S pri prenovljeni Panameri za nore pospeške
S pri prenovljeni Panameri za nore pospeške
Porsche je že nekaj časa napovedoval prenovljeno Panamero, zdaj je uradno nastopila svoje poslanstvo.
Najpomembnejši del prenove je novi Turbo S, ki bo nadomestil različico Turbo, v 4-litrskem V8 pa premore 463 kW (630 KM) in 820 Nm navora. Nova moč motorja je dovolj za desetinko boljši pospešek do stotice, za kar potrebuje le 3,1 sekunde. Rahlo podaljšana različica Executive potrebuje desetinko več. Končna hitrost je za vse karoserijske različice 315 km/h. Pod njim ima Panamera GTS zdaj 353 kW (480 KM) in 620 Nm navora.
Turbo S ni edina sprememba v paleti, saj je Porsche predstavil tudi 4S E-Hybrid. Priključni hibrid ima 2,9-litrski V6 z električnim motorjem, skupna moč je 412 kW (560 KM) in 750 Nm navora. Do stotice potrebuje 3,7 sekunde, končna hitrost je 298 km/h, kar je praktično enako kot pri nekdanjem modelu Turbo.
Baterija za priključni hibrid premore 17,9 kWh (pred tem 14,1 kwH) in zdaj omogoča 54 kilometrov dosega.
Oblikovnih popravkov je manj, še najbolj opazen je zadek z LED trakom med lučmi kot pri ostalih Porschejih. Spredaj imajo vse različice SportDesign podobo, ki je bila pred tem del dodatne opreme. Paket SportDesign zdaj za doplačilo prinese nekaj karbonske podobe.
Nova so tudi 20- in 21-palčna platišča, vstopniki za zrak pri Turbo S so povečani, prav tako ima posebne luči in spremenjen izpušni sistem za več hrupa. Za konec, v ponudbi sta dve novi barvi, rjava in češnjevo rdeča.
V notranjosti je nov volan s prestavnimi lopatkami, odvisno od opreme so sedeži električno pomični v 8,14 ali 18 smeri, za doplačilo vgradijo tudi disko klub, B&F sound system ima 21 zvočnikov in 1455 vatov moči, sam subwoofer ima 400 vatov.
Malce igranja so inženirji namenili tudi podvozju, na novo so kalibrirali aktivne blažilnike, izostrili krmiljenje in z novimi gumami dosegli boljši oprijem in manj kotalnega upora. Turbo S ima serijsko keramične zavore.
