Že pred nekaj tedni smo napovedovali rojstvo novega športnika i20, danes pa Korejci na splet le postavili prve fotografije in razkrili tehnične podatke o novem članu družine N. I20 bo imel v nosu vgrajen 1,6-litrski T-GDI motor, ki razvija 150 kilovatov moči (204 KM) in 275 Nm navora, pogon pa je preko ročnega šeststopenjskega menjalnika speljan na sprednji kolesni par. Pri Hyundaiju so zapisali, da i20N tehta 1190 kilogramov oziroma toliko kot je teža dirkalnika i20 WRC. To pomeni, da serijski cestni dirkalnik 100 km/h z mesta zmore odšprintati v 6,7 sekunde, najvišja hitrost pa je dosežena pri 230 km/h.

A pri tem modelu ne gre zgolj za vgradnjo zmogljivega motorja, pač pa veliko več kot to, saj želijo Korejci na trg postaviti dovršen izdelek, ki je razvit tudi s pomočjo idej in rešitev iz dirkalnika WRC. Tako je tehnični nadgradnjo doživel ročni menjalnik, da bi se lahko spopadal z visokimi vrtljaji in sistemom Launch Control, avto ima dodatno vgrajeno mehansko zaporo diferenciala za izboljšanje oprijema v zavojih, na volanu je možna aktivacija sistema Rev Matching oziroma prilagoditve števila vrtljajev pri prestavljanju v nižje prestave, prav tako pa niso pozabili niti na športni zvok izpušnega sistema, ki premore prilagodljivo odpiranje loput. Hyundai i20N je od serijskega avtomobila nižji za okrogel centimeter, nataknjena ima 18-palčna platišča s Pirellijevemi P Zero gumami, za 40 mm večji premer imajo sprednji zavorni diski, veliko tehničnih izboljšav pa je bilo opravljenih tudi na krmilnemu mehanizmu.

Tako kot pri večini Hyundaijev je tudi pri i20N vključen sistem za izbiro voznih profilov, le da je ta malce prilagojen športnemu karakterju. N Grin Control ima na možnost, da voznik izbere 4 različne programe vožnje. Običajni, ekonomični, športni N in N Custom. Omenjeni programi vsak posebej prilagajajo parametre motorja, delovanje elektronskega nadzora stabilnosti, zvok izpušnega sistema, blaženje in krmiljenje. Za tiste, ki so mojstri volana, proizvajalec v tem avtomobilu omogoča tudi delni ali popolni izklop sistema stabilnosti.

Pri Hyundaiju so se izdatno potrudili, da je podoba novega športnika karakterju primerno urejena. V oči padejo značilna modra barva, zajetno krilce na zadku, športni pragovi, vidno spremenjen sprednji odbijač, športni sedeži, vse to pa je pospremljeno še z bogato serijsko opremo. S premiero tega je luč sveta ugledal tudi dirkalnik i20N Rally2, ki prihaja kot zamenjava za dosedanji dirkalnik R5.