Čeprav je začetek proizvodnje v tovarni v Dingolfingu zanj oddaljen manj kot leto dni, pri BMW-ju pravijo, da predstavljajo avto, ki je še v fazi razvoja. Morda niti ne toliko z oblikovnega kot s tehničnega področja, zato so prav s tem podatki nekoliko zadržani. Znano je, da je novi električni velikan nastal na povsem novi platformi, ki so jo zadnja leta intenzivno razvijali tudi zaradi dejstva, ker bo na tej morda nastal še kak nov član elektro družine. 

BMW iX ima vgrajena dva elektromotorja, skupna moč obeh znaša 370 kilovatov, kar bo zadostovalo za 5-sekundni odriv z mesta do 100 km/h, povprečna poraba pa naj bi bila nižja od 21 kWh. Kapaciteta baterij bo znašala okrog 100 kWh, kar po njihovem mnenju zadostuje za doseg okrog 600 km. Tudi polnjenje bo potekalo zelo hitro. Nova tehnologija polnjenja BMW iX omogoča polnjenje z enosmernim tokom do 200 kW. Tako se lahko baterija napolni z 10 na 80 odstotkov kapacitete v manj kot 40 minutah, na 11 kW polnilnici pa bo ta postopek trajal 11 ur. Pri BMW-ju so zapisali še, da so baterije zasnovane kot del dolgoročne ciklične uporabe virov in omogočajo izjemno visoko stopnjo recikliranja. 

Oblika avtomobila je temu primerno futuristična in s precejšnjo distanco gleda na aktualne modele v ponudbi. Skupne jim bodo ogromne ledvičke, ki so v tem primeru precej navpične, obenem bodo zunanjost krasili še tanjši LED žarometi, pa vrata, ki nimajo okvirjev in klasičnih kljuk, na drugi strani pa potniška kabina ponuja prostornost in oblikovalski minimalizem. Izginili so gumbi, vgrajeni so nekateri reciklirani materiali, zanimivo oblikovan je volan, vse kar bo voznik potreboval vedeti in upravljati bo izpisano na velikem podolgovatem zaslonu.

Za potrebe hitrega delovanja in prikazovanja podatkov bo skrbel super hiter računalniški procesor, ki v primerjavi s kapaciteto prejšnjih modelov omogoča obdelavo 20-kratne količine podatkov. Bavarci omenjajo tudi rešitve na področju oblikovanja lahke konstrukcije in optimalne aerodinamike (količnik zračnega upora 0,25). Oblika karoserije z aluminijastim okvirjem in inovativno karbonsko kletko zagotavlja izjemno visoko torzijsko togost, kar posledično izboljša agilnost vozila in zaščito potnikov pri manjši skupni teži vozila.