Zakaj Medvedka? Artur v osnovi v keltščini pomeni medveda, z malce domišljije (benti, McL mi je ukradel ime!) pa iz tega dobimo žensko predstavnico kosmatincev. Šalo na stran, Artura ni prav nič zaobljeno okornega, pač pa hudo navit avto, ki ne bo tako butičen kot prvi McLarnov hibrid, P1.

P1, ki je star že skoraj desetletje, je skupaj zmogel 542 kW (737 KM) in stotico dosegel v 2,8 sekunde, na elektriko pa se je pustil voziti 31 kilometrov. A ta avto je stal več kot 1 milijon dolarjev – ko je bil nov. McLaren z Arturo zdaj ponuja nekaj precej bolj dostopnega in elektrificiranega za »normalen« denar.

Arturo poganja twin turbo 3-litrski V6 s 430 kW (585 KM) in 584 Nm navora, elektromotor pa je vgrajen v ohišje menjalnika in dodaja še 70 kW (95 KM) in 225 Nm navora, skupna moč je tako 500 kW (680 KM) in 804 Nm.

S tremi sekundami do stotice je Artura le dve desetinki slabša od P1, končna hitrost pa je omejena na 330 km/h. Menjalnik, ki vsemu skupaj streže, je osemstopenjska avtomatika. Baterija premore 7,4 kWh in doseg 31 kilometrov. Na standardni EVSE vtičnici se 80 % baterije napolni v dveh urah in pol.

Artura je prvi izdelek McLarna na novi MCLA (McLaren Carbon Lightweight Arhitecture) platformi, ki je narejena za hibridne pogone v kombinaciji aluminija in karbona. Prazna ima le 1395 kilogramov, MCLA pa omogoča številne nove varnostne sisteme, serijsko so tako na voljo adaptivni tempomat, opozorilo pri menjavi pasu, samodejne dolge luči in prepoznavanje prometnih znakov.

Artura je tudi prvi avto z novim McLarnovim infotainmentom MIS II z visokoločljivostnim zaslonom in podporo preslikavi mobilnikov, tu pa je tudi cela serija telemetrijskih prikazov in možnosti nastavljanja voznih lastnosti.

Osnovni model bo stal nekje okoli 185 tisoč funtov ali preračunano 212 tisoč evrov, seveda z otoškimi dajatvami in brez carine iz »odplulega« Otoka.