Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja so pri Seatu zasnovali svoj motoršportni oddelek in od takrat dalje nanizali kar nekaj športnih uspehov. Največ v rallyju. Oznaka Cupra se je sicer pojavila konec devetdesetih, a prvi resen vzpon je doživela z uvedbo Leona Cupre, ki je predstavljal vrh ponudbe. Takrat opremljen z 2,8-litrskim V6 motorjem in štirikolesnim pogonom. Ta oznaka se je Leona držala vsa leta, le karakteristike pogona so se spreminjale, s to isto oznako so kasneje opremili še Ibizo, a se zadeva ni najbolje prijela med kupci, zato so jo čez čas umaknili iz ponudbe. Leta 2018 pa sledi popoln preobrat. Šefi v Madridu in Wolfsburgu so staknili glave skupaj in odločili, da gre Cupra na samostojno pot. 

Po dobrem letu samostojnega nastopanja na trgu so vendarle pokazali konkreten načrt. Rojen je bil prvi njihov model z imenom Formentor. Športno-terenski model, ki so ga najprej pokazali v najbolj divji izvedbi. Ta se je lani novembra pripeljal tudi k nam, a prave promocije ni doživel zaradi znanih razmer z epidemijo, zato se je vse skupaj zavleklo za nekaj mesecev. Pa vendar njegov prihod ni ostal neopažen, saj se jih v kratkem času kar nekaj opazilo na naših cestah, odziv javnosti pa je bil zelo pozitivno naravnan. 

Španski oblikovalci so 4,39-metra dolgemu Formentorju uspeli narisati drzne zunanje linije, ki vlečejo poglede, da pa ne ostane zgolj pri obliki, so avtu namenili tudi izpiljeno tehniko. Dvolitrski turbo bencinski stroj razvija 228 kilovatov moči, povezan je s sedemstopenjsko DSG avtomatiko, pogon je speljan na vsa štiri kolesa in na cesti je njegova drža zares zelo samozavestna. Seveda, ob prvem stiku sem prevozil nekaj kilometrov v okolici Ljubljane, da bi se tudi sam prepričal o karakternih sposobnostih. In ja, prvi vtisi ostajajo v dobrem spominu. Nekoliko daljši preskus sledi v bližnji prihodnosti. 

Formentor je kakopak kupcem zdaj na voljo z nekoliko bolj ljudsko in napredno motorizacijo. V ponudbi bo kar sedem različnih motorjev oziroma osem. Kupci ga lahko izberejo z 1,5-litrskim bencinskim 110-kilovatnim motorjem, na katerega največ računajo, v ponudbi pa so še dvolitrski TSI s 140 in 180 kilovati, dvolitrski TDI s 110 kilovati in dva priključna hibrida (1,4-litrski TSI motor in električni motor) s sistemsko močjo 150 in 180 kilovatov. V ponedeljek, na dan, ko je znamka praznovala svoj tretji rojstni dan, so napovedali še prihod najzmogljivejše verzije VZ5. Slednje je okrajšava za špansko besedo veloz, ki v slovenskem jeziku pomeni hitro, 5 pa pomeni, da je pod pokrovom petvaljni 2,5-litrski bencinski motor z 294 kW (390 KM).

Omeniti velja, da je v Sloveniji vajeti znamke Seat in posledično tudi Cupre pred nekaj meseci prevzel izkušeni Edvard Strajnar, ki pravi, da najboljše od te športne znamke šele prihaja. Španci bodo v naslednjih petih letih investirali kar 5 milijard evrov, to pa pomeni veliko novih modelov, novi prodajni saloni in številni spremenjeni poslovni procesi. Že konec letošnjega leta na trg prihaja električno gnani model El-Born, za prihodnje leto že napovedujejo prihod še nekoliko večjega križanca z imenom Tavascan, ki prav tako poganja elektrika. In kje možno kupiti Formentorja oziroma Leona, Leona ST ali Ateco z oznako Cupra? Trenutno v Sloveniji obstajajo trije trgovci. Avto Cerar v Kamniku, Porsche Verovškova iz Ljubljane in Špan iz Brezovice pri Ljubljani. Vsi našteti, vključno z novogoriško Stavanjo in kranjskim Vrtačem, ponujajo tudi servisne storitve.

Ob prvi vožnji s Cuprinim Formentorjem je sledila še kratka vožnja s prenovljeno Ateco. Ta prinaša svež videz zunanjosti, ki med drugim serijsko vključuje vsa svetlobna telesa v LED tehnologiji, opazen je nov napis Ateca na zadku, medtem ko je notranjost bogatejša za večji osrednji zaslon, izboljšan infotaiment in ogrevan volan. Obogatili so seznam varnostne opreme (prediktivni tempomat z radarsko kamero, sistem za samodejno zaviranje s prepoznavo pešcev in kolesarjev, asistenca za vzvratno vožnjo s prikolico, opozorilo pri izstopu iz vozila – mrtvi kot….) in v cenik dodali pustolovsko različico Xperience. Pri pogonski tehniki ni sprememb. Na voljo so bencinski in dizelski motorji z razponom moči od 81 do 140 kilovatov.