Pri Hyundaiju se sicer bolj nagibajo k oznaki SAV, Sport Adventure Vehicle, Sprednji del pa je blizu aktualnega Tucsona z lučmi v elementih maske, dodatna svetlobna telesa pa so tudi spodaj na robovih odbijača. A-stebriček iz sprednjega dela prehaja v športni maniri, enako zašiljen in nagnjen zadnji C-stebriček poudarja dinamiko.

Keson je dolg 132 centimetrov, del dna pa se prav tako dvigne in ima dodaten prostor za shranjevanje.  Še ena pametna pogruntavščina je stopnička na vsaki strani odbijača, ki olajša vzpenjanje na keson. V opcijah bodo lahko novopečeni avanturisti izbrali podaljšek dna ali v rolo zvito ponjavo.

Motorja sta ob premieri za ameriški trg dva: osnovni 2,5-litrski štirivaljnik premore 142 kW (193 KM) in 244 Nm navora. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša preko osemstopenjske avtomatike. Močnejši motor je 2,5-litski turbo z 205 kW (279 KM) in 420 Nm navora ter osemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom s prestavljanjem na volanu.

V notranjosti je osempalčni infotainemnt, opcijsko je na voljo 10-palčni, sedalni del zadaj se dvigne, pod njim je še nekaj odlagalnih mest. V elektroniki je sistem za preprečevanje trka in zaznavanje pešcev, lane assist, v opcijah pa aktivni tempomat, preprečevanje trka v mrtvem kotu, opozorilnik na prečni promet zadaj, kamera zamrtvi kot in 3D pogled okolice.

Santa Cruz gre na tekoče trakove v Montgomeryju v Alabami junija letos.