Novincu bo sledil nabor električnih limuzin in križancev, novi EQS pa je izmed vseh največji in najzmogljivejši. V dolžino meri 5,2 metra in je nekoliko krajši od S-razreda s podaljšano medosno razdaljo, zaradi  električne zasnove pa je prostornejši. Širok je 1,9 metra, visok pa dober meter in pol. Medosna razdalja 3,2 metra in podaljšana strešna linija sta najbolj očbutni v kabini.

S koeficientom upora 0,2 je luksuzno električno vozilo tudi najbolj aerodinamičen serijski avto v zgodovini. Ena glavnih prednosti te lastnosti je njegov doseg, saj naj bi EQS 450+ z enim polnjenjem prevozil celo 770 kilometrov.

Poleg zavidljivega dosega ponuja novi EQS tudi tehnološko napredno notranjostj. Tokrat je Mercedes prvič uporabil novi MBUX Hyperscreen , masivno stekleno armaturno ploščo, ki vključuje tri posamezne OLED zaslone. Neposredno pred voznikom je 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča, 17,7-palčni osrednji zaslon na dotik pa skrbi za večino nalog informacijsko-razvedrilnega sistema. Potnik dobi tudi svoj 12,3-palčni zaslon na dotik, ki ga pred voznikovimi očmi varuje sistem kamer, ki nadzoruje motenje in deaktivira to enoto, če zazna, da se voznik preveč ozre, s tem pa preprečuje, da bi sovoznikov zaslon vozniku odvračal pozornost. Sovoznikov zaslon pa ni namenjen le kratkočasenju potnikov, pač pa »kopilota« oskrbuje s koristnimi informacijami v pomoč vozniku.

Baterija EQS se napolni od 10 do 80 odstotkov v 35 minutah s hitrim polnjenjem z močjo 110 kW, z 240-voltno gospodinjska vtičnico pa bomo to dosegli v dobrih 11 urah.

Oblikovanje novega EQS je velik preskok od dosedanjih Mecedesovih modelov, kar je namerna odločitev, s katero želi Mercedes poudariti linijo EQ kot nekaj novega. Ker je avto opremljen z lastno povsem električno arhitekturo, brez omejitev tradicionalnega spredaj nameščenega motorja, so oblikovalci potisnili pokrov motorja navzdol in vetrobransko steklo naprej. Medtem obokana strešna linija ustvarja oblika enega loka, ki nastaja iz linije karoserije nad obodom sprednjih koles in se razteza vse do repa.

Ob njegovem prihodu na trg bosta na voljo le dve pogonski različici, obe pa bo napajala pri Meredesu razvita in sestavljena litij-ionska baterija kapacitete 107,8 kWh. Za boljšo energijsko učinkovitost ima EQS 450+ pogon le na zadnjih kolesih, poganja pa ga elektromotor z močjo 245 kW in navorom 568 Nm. Mercedes-Benz EQS 580 4Matic bo imel štirikolesni pogon, moč pa bo na vsako os pošiljal po en elektromotor. Skupaj bosta proizvajala 385 kW moči in 855 Nm navora. EQS 450+ doseže stotico v 6,2 sekunde, EQS 580 4Matic pa za enako hitrost potrebuje le 4,3 sekunde, oba pa imata najvišjo hitrost omejeno na 210 km/h.

Novi EQS bo v Nemčiji na voljo v avgustu, s cenami, ki se bodo začenjale nekoliko pod 100 tisočaki evrov, kdaj bo na voljo tudi slovenskim kupcem, pa še ni znano.