Najprej bo ta na voljo v petvratni kombilimuzinski izvedbi, v načrtu je tudi karavanska verzija, kar je redkost v tem razredu, za zdaj pa ni nikakršne napovedi, da bi na Fabio nataknili oznako RS, iV ali EV. Fabia je v 22 letih in v treh generacijah prepričala 4,5 milijona kupcev, od tega jih je nekaj več kot milijon (pravzaprav manj kot v prvih dveh generacijah) potrebno pripisati zadnji generaciji, zato si želijo prodajno statistiko zdaj še precej okrepiti. Tudi na račun prisotnosti na novih trgih. Zelo dejavni so postali v Indiji, krepijo pa se tudi v državah severnega dela Afrike. 

Oblikovalci so poskrbeli zelo svežo zunanjo obliko, ki je mešanica nekaterih aktualnih modelov. Nekaj linij so si sposodili pri Enyaqu, Octaviji in nekaj pri njihovih križancih. Vsa svetila so v LED tehnologiji, na voljo so tudi 18-palčna platišča, v skladu z novo generacijo pa so Škodini mojstri zamešali tudi novo oranžno Phoenix Orange barvo, ki jo lahko občudujete na fotografijah. Kot celota predstavlja zanimiv oblikovalski pristop, kar je opazno tudi z vidika aerodinamike, saj koeficient zračnega upora znaša 0,28. 

Z vsako generacijo poskočijo tudi dimenzije. V dolžino meri 4,10 metra (predhodnica 3,99 m), visoka je 1,45 metra, široka 1,78 metra, najbolj pomenljiv pa je podatek o dolžini medosja. Ta meri 2,56 metra, kar je za 9 centimetrov več kot pri za zdaj še aktualni Fabiji. To posledično prinaša več prostora v prtljažniku, ki zdaj meri 380 litrov (50 litrov več), in nenazadnje več prostora v potniški kabini oziroma na zadnji klopi. Notranjost je prepletena s številnimi novimi materiali, na sredinski konzoli je vgrajen velik osrednji zaslon na dotik z najnovejšim multimedijskim sistemom MIB3, USB vhod ima med drugim nameščen na ohišju notranjega vzvratnega ogledala (za priklop kamere ali pametnega telefona za namen navigacijskih napotkov), iz Octavie so si sposodili dvokrak volan, medtem ko je analogni merilnike zamenjal digitalen 10,25-palčen prikazovalnik. Veliko tega kar omenjamo bo na spisku dodatne doplačljive opreme.

Novo generacijo so kakopak gradili na koncernski platformi MQB-A0, kar ji je omogočilo vgradnjo aktualne pogonske tehnike in številnih podpornih sistemov za prijetnejšo ter varno vožnjo. V ponudbi motorjev bodo samo bencinski pogoni z razponom moči od 70 do 110 kilovatov. Najšibkejši bo klasični 1.0 MPI, sledi mu litrski turbo bencinski motor, vrh ponudbe pa bo zdaj predstavljal 1,5-litrski turbo štirivaljnik, ki ga možno kombinirati z dvosklopčnim DSG menjalnikom. Pri tem je potrebno dodati še, da so posodo za gorivo še nekoliko povečali in zdaj meri 50 litrov, potencialno pa lahko s polno posodo voznik prevozi kar 900 kilometrov brez postanka.

Niso pozabili niti na številne Simply Clever rešitve. Teh jih je v Fabiji lahko kar 43. Izpostavljajo zaščito odbijača pri nalaganju tovora v prtljažnik, potniki na zadnji klopi imajo odlagalno možnost dodatnega odlagalnega mesta pri nogah, niso pozabili niti na dežnik, ki je skrit v vratih, medtem ko ima predal pred voznikom posebno mesto za kovance. 

Avto na trge prihaja predvidoma sredi poletja, ko bodo znane tudi natančne cene.