Dizajn je bolj ko ne evolucija tega, kar že poznamo in morda bi se zdela to le prenova, če ne bi bil novi Land Cruiser postavljen na novo TNGA platformo. Poslovil se je žejni 5,7-litrski V8, zamenjal ga je 3,5-litrski biturbo V6 s 305 kW (415 KM) in 650 Nm navora. Posledično ima več moči kot V8 in manjšo porabo.

Ta motor so oznanili pri ruski Toyoti, drugje po svetu pa bodo deležni tudi 3,3-litrskega twinturbo V6  dizla z okoli 227 kW (309 KM) in 700 Nm navora, za točnejše podatke pa bomo morali počakati še nekaj časa. Na nekaterih trgih bo na voljo tudi klasični V6 brez prisilnega polnjenja.

Bencinski V6 sodeluje z desetstopenjsko avtomatiko in Land Cruiserja do stotice potegne v 6,7 sekunde, kar je zelo impresivna številka. Ob predstavitvi so tu modro zamolčali o porabi. Terenske lastnosti so takšne – vstopni kot ostaja 26,5 stopinje, odmik od tal je 23 centimetrov. Štirikolesni pogon je serijski, začinjen s tremi zaporami diferenciala.

Na seznamu je tudi adaptivno vzmetenje AVS in elektronsko nadzorovana stabilizacija vzmetenja E-KDSS. Elektronika ima zdaj še nove programe za globok sneg in samodejno delovanje, Multi-Terrain Monitor sistem pa vključuje kamero pod avtomobilom. Sam avto je shujšal za kar 200 kilogramov v primerjavi s predhodnikom.

Močno je redizajnirana notranjost – infotainment meri 9 palcev, za doplačilo dajo večjega 12,3-palčnega. Ne manjka integracija z jabolčnimi in Androidnimi telefoni, brezžično polnjenje, 360-stopnijska kamera in head-up zaslon. Nastavljanje volana je električno, prav tako so električna prtljažna vrata.

Toyotin Safety Sense je našel pot tudi v novega Land Cruiserja in vključuje aktivni tempomat, lane-assist in samodejne dolge luči.

Prodaja se začne letošnje poletje.