Srednji križanec je v sedmih letih našel 170 tisoč kupcev in je bil za japonsko znamko eden najpomembnejših modelov tako po prodajnem deležu kot pridobivanju novih kupcev.

Tako na prvi pogled druga generacija, ki prihaja na trg konec letošnjega leta, deluje kot zelo zadržana evolucija, a vendarle je kar 95 % delov novih. Novi NX je tudi večji, daljši in širši je za 2 centimetra, višji za pol. Medosna razdalja se je povečala za 3 centimetre.

300h AWD je dobil naslednika 350h, ki je na voljo tako s sprednjim kot štirikolesnim pogonom. Za bencinsko moč skrbi 2,5-litrski bencinar, za prenos CVT menjalnik. Sprednje gnani ima en elektromotor spredaj, AWD še enega zadaj. Sistemska moč je 178 kW (242 KM) za obe različici. Do stotice 350h pospeši v 7,7 sekunde, končna hitrost je 200 km/h.

Novost je 450h+, ki ni samo prvi PHEV NX, pač pa prvi pri Lexusu. Dosedanja filozofija, da polnjenje preko kabla ni del prioritet njihove klientele, stopa na stran. 2,5-litrski štirivaljnik s CVT menjalnikom ima elektromotorja spredaj in zadaj in stalni štirikolesni pogon. Sistemska moč je 225 kW (306 KM), do stotice pospeši v 6 sekundah, povprečna poraba po WLTP pa je pod 3 litri na 100 kilometrov.

Baterije premorejo 18,1 kWh, kar naj bi bilo dovolj za 63 električnih kilometrov pri hitrosti do 135 km/h. Končna hitrost je kot pri 350h, 200 km/h. Polnilna moč je 6,6 kW.

Novi NX si deli platformo GA-K z novo Toyoto RAV4, a pri Leuxusu zagotavljajo, da so jo prikrojili čisto drugače in pustili NX-u njegov značaj.

Lexusovi fantje so vsemu skupaj nadeli geslo »takumi, tacuna, omotenaši«, kar pomeni kot prvo mojstrstvo, ki se kaže v izbranih materialih in kakovosti izdelave, tacuna je duhovna povezava konja in jezdeca v eno, kar so izvedli v intuitivni in logični postavitvi notranjosti, voznik pa lahko vse upravlja z rokama na volanu. In za konec, omotenaši naslavlja pozornost do voznika pri vsaki podrobnosti.

Japonščini ob bok, Lexus NX prinaša nov multimedijski sistem, ki je trikrat hitrejši od aktualnega, drsna ploščica, ki je slabo oponašala miško, je šla v pokoj, reč pa zdaj sliši »Hej, Lexus!« in od tu naprej ustreže voznikovim muham in željam, če jih le razume.

Lexusov Safety System + je standarden pri vseh nivojih opreme, zaznava pešce, predvideva trčenje in prepreči, da bi odprli vrata, če sistem zazna, da je ob avtomobilu promet. Skratka, nič več letečih kolesarjev.

Kot rečeno, druga generacija NX bo v salonih, preden se zavrtimo v 2022.