Priključni hibridi in navadni hibridi, prvi za tiste, ki imajo polnilnico doma ali blizu, drugi za tiste, ki je nimajo. Pustimo mikro in blage hibride ob strani. V tej zgodbi nimajo nobenega pomena. BMW 545e XDrive ponuja kot avtomobil tik pred klimaksom bencinske serije 5, kamor štejemo tudi M modele. Tudi sicer je 545e xDrive posebnež. Ponujajo ga le v limuzinski različici, ima sicer manj zmogljiv bencinski šestvaljnik od 540i (ki je mimogrede blagi hibrid), a večjo sistemsko moč. 

Res je, da je petica že nekaj časa nekoliko spremenjena. Ima elegantnejšo zunanjost in nove zaslone v notranjosti. Ostaja pa prepričljivo pravi BMW, na dotik in pri ergonomiji. Čisto dovolj prostoren je spredaj in na zadnjih sedežih. Električna pogonska shema pa zahteva svoj davek pri prtljažniku, ki se je pri 545x xDrive zmanjšal na povprečnih 410 litrov.

Niti približno tole ne bo naštevanje vseh značilnosti BMW-jeve petice. 545e xDrive je tukaj zaradi pogonskega sklopa in vožnje. Obvlada vse kombinacije, torej popolnoma električno vožnjo z dosegom tik nad ali tik pod petdeset kilometrov. Znano je, da povprečen evropski voznik vsakodnevno ne prevozi več kot okrog 30 kilometrov. Je skoraj dvakrat toliko torej dovolj? Načeloma je. Napolnjena baterija je zdržala 47 kilometrov, sodeč po potovalnem računalniku. Suha meritev je pokazala okrog 50 kilometrov. Z rekuperacijo energije in vsem, kar pač ponuja BMW-jeva hibridna tehnologija vred. Vsekakor dovolj za v službo in nazaj.

Izbira programa vožnje ob prestavni ročici omogoča strogo zadrževanje na električnem pogonu, mehko prehajanje med elektriko in bencinom in ne toliko brutalno, vseeno pa izjemno učinkovito športno nastavitvijo. Z izbiro prednastavljenega programa upravljate tudi način in moč rekuperacije energije ali po domače samodejnega zaviranja s pogonskim sklopom, ko dvignete nogo s stopalke za plin. Seveda lahko enostavno varčujete in izberete samo elektriko. 545e xDrive je moč polniti prek navadne 220V vtičnice. Trajalo je malo manj kot 4 ure. Pamet samodejno omeji pretok elektronov na 10A in ne pregreva normalnih kabelskih vodnikov.

Sistemska moč 545 e xDrive znaša 290 kW (394 KM). Navora pa je za tovornjaških 600 Nm. Do številk pridete tako, da šestvaljnikovim 210 kW dodate še elektromotorjevo moč (80 kW). Za prenos moči skrbi osemstopenjski samodejni menjalnik. Vrnimo se na športno stran 545e xDrive. Že na papirju obljubljajo sapo jemajočih malo sekund do klasične stotice (4,6 sekunde). V vseh pogojih, še posebej pa pri pravem stisku pedala za plin ob tla avtomobila se 545e xDrive dobesedno izstreli. Bencinski agregat zapoje tako uglašeno, da pozabite na turbinsko polnjenje in se lahko nemudoma preselite v čase, ko so šestvaljniki z napisom BMW kraljevali med boljšimi in hitrejšimi modeli iz Bavarske. V športnem načinu se poleg veliko bolj kul izgleda rdeče toniranih merilnikov agregat zadržuje v optimalnejših vrtljajih. Čeprav to sploh ni potrebno. 80 kW elektrike pomaga za ekstremno hiter odziv v vseh voznih pogojih.

Druga najboljša stvar je vzmetenje. Seveda elektronsko podprto z nastavljivimi blažilniki, a tokrat tudi s kar 20-palčnimi platišči. Vrhunsko elegantno, nevarno pri robnikih, ampak težko najdete limuzino s toliko športnega potenciala, ki prav razvaja z udobjem. V vseh voznih programih! Res je, da smo našli tudi testnike, ki so se zmrdovali, a nastavitve, ki so jih namenili 545e xDrive si velja kopirati in jih prenesti tudi drugam. Posebnost petice z omenjenim pogonskim sklopom je tudi relativno nižja teža (v primerjavi z X5 in serijo 7).

Še besedo ali dve o ekološkosti in ekonomičnosti. Seveda bi 545e xDrive priključili na eko energijo domače sončne elektrarne, če bi jo imeli. Z napolnjeno baterijo bi se lep čas, vsekakor več kot samo en dan, vozili v službo in nazaj. Bencin in šestvaljnik pa ostaneta kot poslastice za užitka polne daljše ture. Poraba je nevarno nizka, vsega med 5 in 6 litri na sto kilometrov. Če se odločite za uravnoteženo porabo elektrike in si niste pripravljeni gristi ustnic zaradi pomanjkanja polnilnih postaj ali zmerno majhne 46-litrske posode za gorivo.

Cena 545e xDrive je pričakovana. Morda malo manj izjemno draga dodatna oprema, kjer bi se recimo lahko odrekli salamensko dragemu M paketu za šest in pol tisočakov, morda bi lahko prihranili še kakšnega, ampak že to naštevanje pomeni, da kot taki nismo kandidati za ta avtomobil. 545e xDrive je ekskluzivna ponudba avtomobila, ki je lahko več kot dinamično športen in prav tako ekstremno ekološki. Ne, nismo se ubadali z moralnim vprašanjem, če ne to mogoče istočasno. Ne pozabimo na modo, ki je naklonjena elektriki, enako kot so naklonjene davčne in druge olajšave na nekaterih trgih. 545e xDrive ni namenjen ljubiteljem bencinskih hlapov, ki poželjivo gledajo za M5. Bolj onim, ki jim M5 kot tak pravzaprav nič ne pomeni, želijo pa se dovolj močno razlikovati od lastnikov vseh ostalih petic.