Pri Volkswagnu bodo na ta način odprli novo tržno nišo, saj je, kot sami zatrjujejo, prvi kupejevski športni terenec v najmanjšem razredu. Izdelan je na platformi MQB A0, na kateri so gradili tudi T-Crossa, čeprav je od njega za celih 16 cm daljši (skupna dolžina 4270 mm). Obenem je tudi za nekaj milimetrov širši (1757 mm), medtem ko razdalja med sprednjo in zadnjo osjo znaša 2566 mm. Taigo nosi bolj ali manj uveljavljen oblikovalski recept z nekaj novimi linijami, a od svojih bratov se bo razlikoval po kupejevsko spuščajoči se strehi, ki se zaključuje v posrečeno oblikovan zadek. Oblikovalska zasnova mu bo vseeno odškrknila nekaj prtljažnega prostora (438 l), če primerjamo velikost prtljažnika v T-Crossu (455 l).

Notranjost je urejena povsem v stilu prenovljenega VW Pola. Vgradili so mu digitalne merilnike, osrednji 6,5- ali za doplačilo 9,2-palčni zaslon z zadnjo generacijo multimedijskega sistema, za upravljanje radijskega sprejemnika ali klimatske naprave so namestili drsna stikala, v primeru samodejnega menjalnika bo uporabnik imel na voljo selektor, prav tako niso pozabili na številna odlagalna mesta, širok nabor varnostnih dodatkov in LED svetila. 

Tako kot T-Cross bo tudi Taigo kupcem na voljo zgolj s pogonom na sprednja kolesa in brez možnosti izbire dizelskega motorja. V ponudbo bodo uvrstili litrski trivaljnik s 70 in 81 kilovati moči ter 1,5-litrski štirivaljni motor, ki zmore razvijati 110 kilovatov. Osnovni litrski motor bo povezan zgolj s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ostala dva pa s šestopenjskim ročnim oziroma s sedemstopenjskim dvosklopčnim DSG menjalnikom. 

Cen zanj še niso objavili, so pa iz Volkswagna sporočili, da se bodo prvi kupci v 28 evropskih državah, Turčiji in ponekod v Afriki, z njim prvič zapeljali v začetku leta 2022.