Z modelom Tipo Cross želi Fiat ostati v koraku s časom in ponuditi kupcem križanca segmenta C. Od klasičnega modela se razlikuje po nekoliko robustnejšem izgledu, za katerega poskrbijo detajli kot so serijski strešni nosilci in zaščitni elementi po karoseriji ter višja oddaljenost od tal. Sicer ima posodobljeno Fiatovo masko z velikim sredinsko nameščenim napisom Fiat, njegove linije pa razkrivajo sorodstvo s kombilimuzinsko različico Tipa. Na prvi pogled deluje umirjeno in neizstopajoče, vendar praktično in elegantno. Za slednje poskrbijo kromirane kljuke in detajli.

Potniška kabina deluje precej osnovno, vendar vsebuje tudi kakšno prijetno presenečenje. Če nas klasična ročna zavora spominja na neko preteklo obdobje, pa ima voznikov sedež poleg že ustaljene nastavljivosti po višini in globini še dodatno elektronsko regulirano oporo ledvenega predela. Sedeži, ki so oblečeni v neobčutljiv material, s katerega zlahka odstranimo madeže, z napisom Cross razkrivajo identiteto križanca. Armaturna plošča je z zaobljeno osnovno linijo prijetna na pogled, za popestritev pa skrbi kromirana letev.

Na vrhu sredinske konzole najdemo sedempalčni infotainment zaslon z vsemi standardnimi funkcijami, pod njim pa so še klasični analogni gumbi za upravljanje klimatske naprave in klavirske tipke za vklop in izklop nekaterih drugih funkcij, kot denimo gretje sedežev in vklop vseh štirih smernikov. Podatke o vožnji in vozilu spremljamo na digitalnem zaslonu za volanom. Za upravljanje radia najdemo na zadnji strani volana gumbe, ki spadajo ergonomsko med daleč najprijetnejše. Pohvaliti je vredno tudi prtljažnik, ki s 440 litri prostornine spada med večje v segmentu.

Za pogon skrbi turbobencinski litrski trivaljnik z močjo 74 kW, ki je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Motor sicer svojo nalogo zadovoljivo opravlja, pretirano pohvaliti ga pa žal ne moremo. Pri višjih vrtljajih je nekoliko glasen, pri nižjih pa se čutijo tresljaji zaradi konfiguracije motorja. Poraba je ob zelo preudarni vožnji znosna in jo lahko spravimo na okoli 6 litrov, ob dinamični in avtocestni vožnji pa kaj hitro presežemo sedem litrov.

Kot križanec je Tipo Cross nekoliko bolj suveren na brezpotjih, vendar le zaradi višjega odmika od tal, sicer pa drugih specifično terenskih voznih lastnosti nima. V ovinkih je opaziti malenkost več nagibanja, kot bi si želeli, vendar ne smemo pozabiti, da je njegova vrlina praktičnost in umirjenost, ne pa razburljiva vožnja skozi serpentine.

K vrlinam lahko prištejemo še širok nabor serijskih asistenčnih sistemov, kot so sistem za ohranjanje avtomobila na voznem pasu, sistem za prepoznavanje prometnih znakov s prilagoditvijo hitrosti, samodejne dolge luči, avtonomno zaviranje z upoštevanjem pešcev in kolesarjev, radarski tempomat, nadzor mrtvega kota in sistem za zaznavanje utrujenosti voznika.

Za Fiatovega malega križanca se bodo odločili vozniki, ki na prvo mesto postavljajo uporabnost in praktičnost ter ne želijo avta, ki bi pretirano vzbujal pozornost, vseeno pa si želijo spočiti oči ob pogledu na italijansko eleganco svojega jeklenega konjička.