Po letu 2016, ko je prvič zapeljala na ceste in v letu 2019 prepričala rekordnih 90 tisoč kupcev po vsej Evropi, je dobila oblikovno izpiljen zunanji videz, ki je začinjen z všečnimi drznimi linijami. Na cesti bo Ateca najbolj prepoznavna po novem LED dnevnem podpisu in rahlo spremenjenimi LED žarometi, opazno drugačna pa sta tudi maska in odbijač. Zadek krasijo svetlobna telesa z LED tehniko in novo grafiko ter velik napis Ateca.

Veliko uporabne vsebine ponuja potniška kabina. Čeprav se ta proizvaja v Škodini tovarni v Kvasinyju in ne na domačih tleh, so Španci poskrbeli, da je ta dobila izboljšano zvočno izolacijo, številne nove kakovostne materiale, nov je volan, izdatno prenovljen pa je tudi infozabavni sistem. V ozadju je vgrajen sistem najnovejše generacije, tisto kar voznika najbolj zanima je dovolj velik zaslon na dotik, kjer so vse informacije v slovenskem jeziku, upravljanje z njim pa je brezhibno in lahkotno. Brez posebnosti se povezuje tudi s pametnimi telefoni in vsebino teh zrcali na osrednji 8,25-palčni zaslon, ta isti sistem pa dopušča možnost, da uporabnik preko mobilnega telefona in nameščene aplikacije Seat Connect na daljavo preverja ključne informacije o vozilu. In še to. Seat Ateca za vse sisteme na sredinski konzoli ohranja fizična stikala oziroma gumbe. Na sprednjih sedežih se sedi udobno in za odtenek višje, kar pripomore k boljšemu nadzoru na okolico vozila, na drugi strani pa je dovolj dobro odmerjen tudi prostor na zadnji klopi in zadnjem delu vozila, kjer je osnovnih 510 litrov.

Za pogon je v testni Ateci skrbel prepričljiv 1,5-litrski TSI bencinski štirivaljnik s 110 kilovati moči, ki je bil spojen s sedemstopenjskim samodejnim DSG menjalnikom. Kombinacija je dobro uigrana in še vedno brez kančka elektrifikacije, a vseeno ima sistem, ki po potrebi izklaplja dva valja, to pa pri sproščeni vožnji prinaša nekaj prihranka goriva. Z nekaj truda se je povprečje gibalo okrog šestih litrov, kar smatramo, da je ugoden rezultat. Vožnja po avtocesti prinaša vidno večji davek. 

Še eden v vrsti vsestranskih avtomobilov, ki bo znal zadovoljiti širok krog kupcev. Končna cena zanj se je sicer prevesila malenkost čez trideset tisočakov, kar je predvsem posledica doplačevanja varnostne opreme in izbora zmogljivega bencinskega motorja. Če potrebe po opremi in motorju niso tako močne, je Ateca na voljo tudi za manj kot 20 tisočakov.