Oznaka A8 pri Audiju pomeni najdaljšo in najprestižnejšo limuzino, ki jo negujejo že vse od leta 1994. S prenovo je ta model postal še za odtenek bolj impozanten, saj so mu oblikovalci malenkostno osvežili sprednji del. Maska vozila se pri modelih A8, A8L in S8 malenkostno razlikuje, medtem ko je prenovljeni odbijač dobil večje odprtine za zrak in veliko več vložkov kroma, v ponudbo so uvrstili tudi nekaj novih barv zunanjosti in prevetrili ponudbo platišč, a največja sprememba je opazna pri svetilih. Serijsko ima vgrajene digitalne LED matrične žaromete, ki uporabljajo tehnologijo DMD (digitalna mikrozrcalna naprava), kar pomeni, da ima vsak žaromet približno 1,3 milijona mikrozrcal, ki razčlenijo svetlobo na drobne slikovne pike. To omogoča, da se svetlobni snop nadzira z največjo natančnostjo. Posodobljene so tudi zadnje luči. Te uporabljajo OLED tehnologijo, z možnostjo spreminjanja grafike, hkrati pa imajo te vgrajeno funkcijo indikacije bližine, ki se prižgejo, v primeru, ko se neko drugo vozilo z zadnje strani mirujočemu A8 približa na manj kot dva metra.

Potniška kabina ostaja enako razkošna kot do zdaj in brez vidnih oblikovnih sprememb. Nov je multimedijski vmesnik MIB3, ki je povezan z dvema zaslonoma (10,1- in 8,6-palčnim), preko katerih voznik upravlja domala z vsemi sistemi. Nov sistem prinaša tudi precej izboljšano navigacijsko napravo s podatki v živo in sistem komuniciranja med avtomobili (Car-2-X). Omeniti velja še, da ima A8 za doplačilo vgrajena še dva zaslona na zadnji klopi, v ponudbi je tudi ozvočenje Bang & Olufsen (23 zvočnikov s skupno močjo 1920W), obenem pa niso pozabili niti na izpopolnjeno masažo hrbta in stopal za potnika zadaj desno.

Motorna paleta ostaja enaka kot doslej, le s to razliko, da klasičnega dizelskega motorja ni več v ponudbi, bodo pa zato nekoliko kasneje v cenik uvrstili priključno-hibridni dizelski motor. Osnovo bo za zdaj predstavljal A8 55 TFSI, ki ga bo gnal trilitrski V6 bencinski motor z 250 kilovati moči, sledi mu A8 60 TFSI s 338-kilovatnim štirilitrski V8 motorjem. Slednji je opremljen s tehnologijo izklopa delovanja 4 valjev (COD) za zniževanje porabe goriva. Ta isti motor bo vgrajen tudi v model S8, le da bo moč primerno višja. 420 kilovatov in 800 Nm navora. Vsi motorji so povezani z 8-stopenjsko avtomatiko TipTronic, vsi imajo serijsko vgrajen Quattro pogon kot tudi zračno vzmetenje, medtem ko bo štirikolesno krmiljenje serijsko le v modelu S8.

Audi bo imel v ponudbi pravzaprav štiri različne modele A8, ki se medsebojno razlikujejo po dolžini seznama serijske opreme in nenazadnje tudi po dolžini karoserije. Najosnovnejši A8 meri 5,19 metra, S8 je zaradi drugačnih odbijačev za 2 centimetra daljši, dolžina modela A8 L znaša 5,32 metra, samo za kitajski trg izdelan A8 L Horch pa v dolžino meri kar 5,45 metra. Gre za najbolj luksuzno verzijo A8 v ponudbi. Podobno kot imajo pri Mercedesu razred S v različici Maybach.

Kot že omenjeno, naročila zanj bodo trgovci začeli sprejemati nekje sredi decembra, ko bo javnosti dostopen celoten cenik. Za zdaj je znano, da najcenejši A8 v Nemčiji stane 99.500 evrov, različica S8 pa bo pred kupci nastopala z začetno ceno 144.800 evrov.