Avto, ki bo junija prihodnje leto na voljo tudi pri slovenskih trgovcih, je bil izdelan na znani platformi TNGA-B, kjer so pred časom gradili najnovejšo generacijo Yarisa. Z dolžino natanko 3,7 metra je kar za 23,5 cm daljši od predhodnika, za 9 cm je daljša tudi razdalja medosja, za 12,5 cm se je razširil, vse te dimenzijske spremembe pa so omogočale, da se prtljažni prostor poveča za 60 litrov na skupno 231 litrov. Jasno, to je še vedno mali mestni avto, ki svojo najbližjo konkurenco vidi v Fiatu Pandi in Suzukiju Ignisu. 

Za razliko od omenjenih dveh nima možnosti 4-kolesnega pogona, je pa zato prvi, ki ima na voljo LED žaromete, hkrati pa bo ponudil najkrajši obračalni krog (4,7 metra), precej bolj svežo in všečno zunanjo obliko in nenazadnje tudi možnost 18-palčnih koles. Z vgrajenim litrskim 53-kilovatnim trivaljnikom v povezavi s samodejnim CVT menjalnikom, bo možno z njim tudi na makadamske dogodivščine, saj je podvozje še za dodaten centimeter višje od predhodnika, višje pa je postavljen tudi sedež (za 55 milimetrov), kar omogoča boljši pregled nad okolico vozila in lažje vstopanje ter izstopanje iz vozila. 

Omeniti velja še osrednji 9-palčni Toyota Smart Connect infozabavni vmesnik, z vgrajeno navigacijo s prometnimi podatki v živo, hkrati pa ta vmesnik preko aplikacije nudi podatke do analitike vožnje in različnih opozoril (lociranje in sledenje avtomobila). Pri Toyoti pravijo, da so v malčka integrirali tudi velik del varnostnih asistenc iz paketa Toyota Safety Sense, a v njem bo manjkal ključni element – sistem za samodejno zaviranje v sili.