Najmanjši Porsche v ponudbi je tako dobil novo nadaljevanje. Po izvedbi GT4 je zdaj luč sveta ugledala še različica GT4 RS. Temu so namenili sredinsko nameščeni šestvaljni bokserski motor, ki razvija 368 kW (500 KM), še bolj osupljiv pa je podatek o teži. Namreč, dvosedežni avto s polnim rezervoarjem in brez voznika tehta le 1415 kilogramov, kar je 35 kg manj kot pri 718 GT4 z menjalnikom PDK. Prihranek na teži so uspeli pridelati z uporabo ogljikovih vlaken, iz katerih so izdelani sprednji pokrov in sprednji blatnik, manj je izolacijskih materialov, tanjše je zadnje steklo, medtem ko imajo vrata vgrajena lahka vratne obloge s tekstilnimi zankami za odpiranje.

Da je omenjeni avto zares brezkompromisen, ko gre za surovo moč, kaže podatek o končni hitrosti (315 KM), pospeševanju (3,4 sekunde) in dejstvu, da se motor zavrti tudi do 9000 vrtljajev. Zanimiv je tudi podatek, da na Severni zanki Nürburgringa svojega mlajšega brata 718 Cayman GT4 prekaša za več kot 23 sekund. Seveda, ima izvedba RS 59 kW (80 KM) več moči, razmerje med maso in močjo znaša 2,83 kg/KM, največji navor pa se je s 430 Nm povzpel na 450 Nm. 

Cayman GT4 RS je za prenos moči opremljen z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom PDK, ki ima še dodatno preurejena prestavna razmerja, da se kot tak lahko preskusi tudi na zaprtih stezah. Porschejevi razvojniki so veliko časa namenili tudi aerodinamiki, ki je izjemno pomembna, ko avto dosega visoke hitrosti. Ogromno krilce na zadku, ki so ga najprej razvili za model GT911 RSR, za 30 mm nižje podvozje, difuzor na sprednjemu zadnjemu delu in še nekaj drugih aerodinamičnih trikov prispevajo, da v položaju Performance GT4 RS na dirkališču doseže za 25 odstotkov večji potisk k tlom kot običajni Cayman GT4.

Pri slovenskemu zastopniku vozil Porsche sporočajo, da je tega od danes dalje že mogoče naročiti. Cena zanj znaša 154.993 evrov, prva vozila pa naj bi k nam prišla že prihodnji mesec.