Corolla Cross je izdelana na platformi TNGA, v dolžino meri 4,46 metra, razdalja med prvo in zadnjo osjo pa znaša 2,64 metra, kar jo dimenzijsko uvršča med model C-HR in RAV4. Omenjene dimenzije mu prinašajo dovolj prostora v potniškem delu in v prtljažnemu prostoru. Natančnejših podatkov o volumnu največjega odlagalnega prostora za zdaj ne razkrivajo. Voznikovo delovno okolje je na prvi pogled ergonomsko dobro urejeno in za evropski trg primerno digitalizirano. Osrednji 10,5-plačni visokoločljivostni zaslon na dotik ima v ozadju izboljšano programsko in strojno opremo. Zadeva je za uporabnika enostavna za uporabo in omogoča tudi hitrejše premikanje med meniji. Uporabniki bodo s Corollo Cross lahko povezani tudi na daljavo, preko mobilne aplikacije MyT, kjer bo možno spremljati različne podatke o avtomobilu ali pa ga odklepati/zaklepati na daljavo.  

Za pogon so izbrali samopolnilni hibrid najnovejše pete generacije. To pomeni, da gre za kombinacijo dvolitrskega bencinskega motorja in električnega motorja, skupna sistemska moč pa pri dvokolesno gnani verziji znaša 146 kilovatov moči. Različica s štirikolesnim pogonom AWD-i je opremljena z dodatnim elektromotorjem na zadnji osi, s čimer pogonski sklop pridobi 22,5 kilovatov dodatne moči. Omeniti velja tudi dejstvo, da je na novo zasnovana tudi litij-ionska baterija, ki je v primerjavi s prejšnjo različico zmogljivejša in za 40 odstotkov lažja. 

Corolla Cross bo opremljena tudi s sistemom T-Mate, ki združuje najnovejšo generacijo paketa Toyota Safety Sense z drugimi aktivnimi sistemi za pomoč pri vožnji in parkiranju. Sistem za zaznavanje in preprečevanje trka prvič omogoča tudi preprečevanje pospeševanja pri nizki hitrosti in pomoč pri vožnji skozi križišče, izboljšana sta tudi zaznavanje prihajajočega prometa in pomoč pri zavijanju v križišču. Avto bodo v začetku izdelovali na Japonskem, glede na zanimanje kupcev pa imajo na mizi možnost aktiviranja proizvodnje tudi na evropskih tleh. Corolla Cross v Slovenijo predvidoma pripelje septembra prihodnje leto.