Tako kot drugi proizvajalci, tudi pri Škodi težko napovedujejo, kaj se bo dogajalo v prihodnje glede dobav novih vozil. Stvari se spreminjajo iz dneva v dan, iz meseca v meseca, a Petr Podlipny, ki vodi znamko Škoda v Sloveniji, je prepričan, da se v letu 2022 stanje še ne bo umirilo, zato bolj mirne vode v avtomobilskemu svetu napoveduje šele za leto 2023. Fabia kljub vsemu ostaja precej reprezentativen član Škodine družine, a z bistveno nižjimi prodajnimi pričakovanji, saj je priljubljenost avtomobilov iz SUV razredov daleč nad povprečjem. Zato prodajni načrt za prihodnje leto obsega med 400 do 450 prodanih primerkov. Omeniti velja, da se bo ob boku nove Fabie istočasno še nekaj mesecev prodajala tudi Combi izvedba starega modela. Čeprav so naslednika pred nekaj meseci že napovedali, so se pred nekaj tedni pojavile govorice, da naj bi tega črtali s seznama. A po trditvah Podlipynja, odločitev še ni dokončna. Na vprašanje, ali je to zadnja generacija Fabie, Podlipny pravi, da bi to bilo lahko delno res, a je še mnogo prezgodaj za takšne napovedi.

Nova Fabia je zdaj tu in povsem prenovljenega videza bo naslednjih nekaj let nagovarjala slovenske kupce. Izdelali so jo na platformi MQB-A0, ji namenili znane oblikovne poteze in jo hkrati dimenzijsko še nekoliko povečali. Z dolžino 4,1 metra je za dobrih 11 centimetrov daljša od prehodnice, pri dolžini medosja ta prirastek znaša 9,5 centimetra (2,56 metra), s povečanjem osnovnih gabaritov pa so lahko ustvarili tudi več prostora v zadnjemu delu. Prtljažnik namreč meri 380 litrov, kar je 50 litrov več od upokojenega modela. Omeniti velja tudi to, da ima serijsko vgrajene LED žaromete in LED tehnologijo na zadnjih lučeh, lahko pa si bodoči kupci z doplačilom omislijo tudi polne LED žaromete s samodejnim preklopom med dolgim in kratkim snopom. V paleti devetih barv zunanjosti sta dve novi (oranžna in siva), v ponudbo pa je vključena tudi dvobarvna verzija Fabie, Colour Concept. 

Notranjost je v prvi vrsti prostornejša, obenem pa prepletena s številnimi novimi materiali, ki v najbolje opremljenih verzijah ustvarjajo premijski vtis. Na sredinski konzoli je vgrajen velik 9,2-palčni osrednji zaslon na dotik z najnovejšim multimedijskim sistemom MIB3, USB vhod ima med drugim nameščen na ohišju notranjega vzvratnega ogledala (za priklop kamere ali pametnega telefona za namen navigacijskih napotkov), iz Octavie so si sposodili dvokrak volan, medtem ko je analogni merilnike zamenjal digitalen 10,25-palčen prikazovalnik. Pri novostih velja izpostaviti še pametne rešitve iz programa Simply Clever. Poleg obstoječih (strgala za led, dežnika…) so Fabiji namenili še pet novih. Na sredinski konzoli so zdaj ustvarili prostor za svinčnik in držalo za kartico, prilagodljivo odlagalno mesto na desni strani prtljažnika, odstranljiv predal na zadnji klopi in zaščito odbijača pri nalaganju tovora v prtljažnik.

V ponudbi motorjev bodo zgolj bencinski pogoni z razponom moči od 70 do 110 kilovatov. Najšibkejši bo klasični 1.0 MPI, sledi mu litrski turbo bencinski motor, vrh ponudbe pa bo zdaj predstavljal 1,5-litrski turbo štirivaljnik. Vse tiste, ki so zmogljivejši od 70 kilovatov, bo možno kombinirati z dvosklopčnim DSG menjalnikom. Najzmogljivejši in najšibkejši motor v prodajno ponudbo vstopata predvidoma marca oziroma aprila prihodnje leto. Pri tem je potrebno dodati še, da pri Škodi za doplačilo ponujajo tudi večjo posodo za gorivo. V osnovi je vgrajena 40-litrska, a v tovarni to lahko nadomestijo s 50-litrsko posodo, kar bo zagotavljalo večji doseg.

Za slovenske kupce bo Fabia na voljo v treh paketih opreme. V osnovni Active (cena 13.695€), v srednji in najbolj priljubljeni Ambition (15.029€) ter v najbogatejši Style, kjer začetna cena znaša 17.346€.