Avto poganja 3,9-litrski V12 in premore 453 kW (616 km). Motor je Cosworthovega izvora, enak kot v večjem T.50, a malce prirejen in se ne vrti tako visoko kot pri T.50, vseeno pa se rdeče polje začne pri 11 tisoč vrtljajih. Največjo moč doseže pri 10.500 vrtljajih, navor 451 Nm pa je na voljo pri 9500 vrtljajih, medtem ko je 75 % te moči na voljo že pri  2500 vrtljajih. Za primerjavo, meja rdečega polja pri večjem T.50 je 12.100 vrtljajev.

Moč se na zadnji kolesi prenaša preko šeststopenjskega ročnega menjalnika, opcijsko pa bo mogoče prestavljati tudi polavtomatsko prek ročic na volanu. T.33 zaradi karbonske zasnove in lahkega motorja tehta le 1088 kilogramov, razmerje moči na kilogram pa je boljše kot pri legendarnem McLarnu F1.

Pospeška in končne hitrosti GMA še ni razkril, je pa avto aerodinamično optimiziran – čeprav nima ventilatorja za ground efekt kot T.50, pa se v dnu zrak razpelje skozi celo vrsto kanalov, ki prisesajo avto k tlom.  Med ostalimi elementi je tu aktivno zadnje krilce, spredaj je avto obut v 19-, zadaj pa v 20-palčna kolesa z gumami Michelin 4S.

Notranjost je ekstremno poenostavljena brez vsakršnih navlak velikih zaslonov na dotik in usmerjena v pozornost voznika. Materiali so kombinacija aluminija in karbona, na sredi pred voznikovimi očmi pa je velik merilnik vrtljajev. Drobceni zaslon infotainmenta je skrit desno od volana, sistem pa podpira Android Auto in jabolčni Carplay. Po avtomobilu je razporejenih tudi 283 litrov odlagalnih mest in prtljažnika.

GMA bo izdelal le 100 primerkov, cena pa se začne pri 1,37 milijona funtov ali 1,65 milijona evrov. Kdaj točno bo T.33 na voljo kupcem, še ni znano.