To je Fordov največji, najdražji in najbolj prestižni avto, ki ga imajo v ponudbi osebnih vozil. Takšnega do zdaj niso imeli, a bi ga že pred leti potrebovali, ko se je povpraševanje po takšnih avtomobilih močno krepilo. A bolje pozno kot nikoli. Še pred dobrim letom, ko je bil v veljali davek na luksuz in spremenjena lestvica DMV-ja, bi bil ta precej dražji kot je danes. Kot sem že na začetku omenil, na voljo bo le z eno pogonsko enoto in z dvema paketoma opreme. Cena vstopne verzije Explorerja pa znaša dobrih 77 tisočakov.

Explorerja v novi generaciji poganja kombinacija trilitrskega bencinskega V6 motorja in 75-kilovatnega elektromotorja, ki skupno razvijata 336 kilovatov moči (457 KM) in kar 825 Nm navora. Pod sprednjimi sedeži so našli prostor 13,6 kWh litij-ionske baterije, ki na papirju obljubljajo 42 kilometrov brezemisijske vožnje (WLPT), tik ob voznikovih vratih pa so uredili še prostor za vtičnico in polnjenje baterij. Ta proces na domači vtičnici traja nekaj manj kot 6 ur. Na javnih polnilnicah bo ta čas krajši za skoraj polovico. Pri pogonu velja omeniti tudi to, da prenos moči na vsa štiri kolesa opravlja 10-stopenjski samodejnim menjalnik, pri tem pa lahko uporabnik še dodatno izbira režim vožnje preko selektorja (Terrain Management System). Na voljo je sedem režimov: običajni, športni, makadam, spolzka podlaga, vleka prikolice (do 2500 kilogramov), globok sneg ali pesek – vsak vozni način spremlja poseben grafični  prikaz na 12,3-palčni pokončno postavljenem osrednjem 10,1-palčnem zaslonu na dotik. Dodatno ima Explorer vgrajen tudi sistem za nadzorovan spust, ki olajšuje vožnjo po zahtevnem terenu.

Petmetrski in skoraj dva in pol tone težak orjak na prvem mestu prinaša obilo prostora v potniški kabini in funkcionalnosti. Lahko je v pet ali sedem sedežni konfiguraciji. Po potrebi uporabnika, saj se dva sedeža v trtji vrsti pogrezneta v dno in ustvarjata raven pod, kar olajša morebiten prevoz večjih stvari. V kolikor so vsi sedeži oziroma nasloni pospravljeni v dno, to pomeni 2274 litrov prostora. Ne gre prezreti niti dejstva, da so sedeži v drugi vrsti vzdolžno pomični in omogočajo povečevanje osnovnega prtljažnega prostora, ki meri 630 litrov. Dodatnih 123 litrov prostora merijo še številna odlagalna mesta v delu voznikovega delovnega okolja. Med praktičnimi možnostmi je na voljo še pet 12-voltnih električnih vtičnic, dvojna priključka USB v prvi in drugi sedežni vrsti, 12 držal za pijače in tripodročna klimatska naprava s samodejno regulacijo temperature. Zares udobna v usnje odeta sprednja sedeža lahko dodatno ponujata ogrevanje, hlajenje ali masažno funkcijo. 

Fordov največji športni terenec je bogato založen z opremo, tudi z varnostno, saj seznam vključuje večino najbolj aktualnih varnostnih asistenc. Pri nakupu kupci izbirajo paketa ST-Line ali Platinum, med dodatno opremo pa je možna zgolj izbira snemljive vlečne kljuke (1090 evrov) in različnih barv zunanjosti, ki stanejo med 230 in 1090 evrov. Skupaj s popustom se cena osnovnega modela zniža na 77.200 evrov, medtem ko je izvedb Platinum dražja za vsega 900 evrov. Od začetka prodajnih aktivnosti v lanskem novembru, se je zanj odločilo sedem kupcev, do konca leta pa bi jih lahko našteli okrog dvajset. A veliko oviro predstavljajo težave s polprevodniki v ameriški tovarni.