Čeprav cene za njiju poznamo že od lanskega novembra, so iz BMW-jeve tovarne šele te dni k slovenskim trgovcem prispeli prvi primerki. Najprej mi dodelijo ključe Dvojke kupeja. Oblika v novi izdaji je povsem drugačna. Sveža in všečna na prvi pogled, obenem pa v nekaterih pogledih spominja na znan model iz bavarske daljne preteklosti (BMW 02). V dolžino meri 10,5 cm več kot predhodnik (4,53 m), medosje je za 5 cm daljše (2,74 m), širina za dobrih 6 cm (1,83 m), za dodatnih 5 cm je širši tudi sprednji kolotek, zadaj le za 3 cm, za slabe 3 cm pa je avto nižji (1,39 m). 

Dvojka kupe v potniški kabini prinaša digitalne merilnike in večji osrednji 12,3-palčni zaslon z vgrajenim multimedijskim sistemom iDrive 7. Pri BMW-ju izpostavljajo nizek položaj sedenja in izboljšan prostorski občutek za voznika in sovoznika, medtem ko je prostornina prtljažnika za 20 litrov večja v primerjavi s predhodnikom in meri 390 litrov. Naslon zadnje klopi je deljiv v razmerju 40:20:40, hkrati pa Bavarci omenjajo še 35 mm nižji nakladalni rob. 

Testni avto ima oznako M240i xDrive, kar z drugimi besedami pomeni, da je kupe opremljen s trilitrskim šestvaljnim bencinskim motorjem z močjo 275 kilovatov. Ta je do nadaljnjega na ceniku tudi najvišje uvrščen in stane skoraj 58 tisočakov. Tako zmogljiv motor je imel že njegov predhodnik, je pa eden redkih avtomobilov nižjega razreda, ki ima v ponudbi šestvaljni motor. Kot pravijo pri BMW-ju nekaj kupcev zanj že imajo, nekaj se jih bo morda še odločilo, a pri tem modelu še vedno prevladuje izbor izvedbe z oznako 220i s 135 kilovati moči (dobrih 37 tisočakov) oziroma 220d s 140 kilovati moči (41 tisoč evrov). Kratek testni krog mine kot bi mignil. Na zaviti cesti se na kratko zapodim v zavoje, kjer Bavarec poskrbi, da vse poteka gladko, na avtocesti pa za trenutek preskusim, kako hiter je v pospeševanju in kako v športnem programu poka iz izpušnega sistema. 

Povsem drugačnega karakterja je BMW serije 2 Active Tourer. Ta v nasprotju s kupejem išče družinsko in poslovno naravnane uporabnike. Nakljub dejstvu, da je segment enoprostorcev zadnja leta v strmem upadu, ta BMW spada med najbolj prodajane modele bavarske znamke, saj so jih v lanskem letu prodali preko tristo. Zdaj ta pred kupce prihaja popolnoma prenovljen. Na sprednjem delu z novo povečano masko (vgrajene aktivne lopute, ki se odpirajo in zapirajo), opcijskimi matričnimi LED žarometi, novimi kljukami in nenazadnje z rahlo drugačnimi zunanjimi dimenzijami. Druga generacija je od predhodnika daljša za 32 milimetrov, širša za 24 milimetrov, medosna razdalja ostaja nespremenjena – 2670 milimetrov, od tal pa je avto odmaknjen 16 centimetrov, kar bo zadostovalo, da se z njim popeljemo tudi po makadamski podlagi. 

Na testno vožnjo v okolico Ljubljane se odpeljem z najzmogljivejšo izvedbo oznake 223i. Tako ta in izvedba 220i imata dodatno pomoč blago-hibridne elektrifikacije, v obliki 14-kilovatnega električnega motorja. Čeprav sistemska moč pri izvedbi 223i znaša 160 kilovatov, ima elektrifikacija vlogo zniževanja porabe. To bomo v prihodnjih mesecih še podrobno preskusili. Za volanom se sedi precej višje kot v kupeju, ima pa Active Tourer za ustrezno komunikacijo z voznikom postavljen nov podolgovat zaslon, kakršnega ima električar iX, v ozadju pa svoje delo opravlja trenutno najaktualnejši multimedijski vmesnik iDrive 8. Na prvi pogled so zelo dobro poskrbeli za izbor materialov, uredili oziroma povečali so številna odlagalna mesta, odstranili so vrtljivo stikalo med sedežema, gumbov in stikal je bistveno manj kot pri predhodniku, so pa ohranili možnost vzdolžnega pomika zadnjih sedežev za 13 cm. Prtljažnik prostor meri najmanj 470 litrov in ga je mogoče povečati na skupno 1455 litrov. Električno odpiranje prtljažnih vrat je serijsko, enako tudi dvopodročna klimatska naprava. Za doplačilo vam dodajo še panoramsko streho, Harman Kardonov avdio sistem in električno zložljivo vlečno kljuko.

Pri ponudbi motorjev velja omeniti še izvedbo 218i z 1,5-litrskim turbo motorjem s 100 kW (136 KM) in dizelski dvolitrski 218d, ki razvija 110 kW (150 KM). Vse do zdaj omenjene različice moč prenašajo na sprednji kolesni par preko 7-stopenjske dvosklopčne avtomatike, bodo pa pri BMW-ju nekoliko kasneje v ponudbo dodali še dva priključna hibrida. Serijsko opremljena s štirikolesnim pogonom in s 14,4 kWh baterijo ter z dosegom okrog 90 kilometrov. Cene? Od 33.900 do 37.400 evrov.