Ker je kabina na prvem mestu, je tako nastal tudi koncept, najprej notranjost, šele potem so okoli nje zgradili zunanjost. Tako je nastala dnevna soba, v kateri se potniki počutijo drugače in domače, medtem ko avto vozi po polnih mestnih ulicah.

V notranjosti najdemo 4 sedeže v dveh vrstah z dovolj prostora, da se sedeži nagnejo celo za 60 stopinj in izvlečejo podporo za noge. Enako tudi vzglavniki objamejo glavo in imajo integriran avdio sistem.

Infotainment za potnike zadaj je na prosojnem zaslonu, ki visi s stropa in je skoraj tako širok kot kabina. Zadnja potnika si lahko zaslon tudi delita vsak svojo polovico. Upravlja se reč s kretnjami, saj kamere spremljajo potnike in njihove poglede. Senzorji prav tako zaznavajo, ali je oseba pod stresom in vozilo predlaga meditacijo.

Spredaj ni klasičnih zaslonov, pač pa se vsebine projecirajo na leseno konzolo, ki se pne čez celotno širino vozila, za zaznavanje dotika pa so odgovorni vgrajeni senzorji. Kot drugi predhodni koncepti ima tudi Urbansphere avtonomijo četrte stopnje, kar pomeni, da ima avto spravljene običajne kontrole, a potrebe po tem ni, saj avto v celoti vozi sam. Audi pravi, da bi lahko bila ta tehnologija na voljo že v drugi polovici tega desetletja.

Urbansphere je orjak – v dolžino meri 5,51 metra, kar pomeni tudi največjo notranjost v Audijevi zgodovini. Zunanjost je mešanica enoprostorca in križanca z estetskim minimalizmom. Še najbolj izrazit je nos, potem pa sledi zelo dolga in položna sprednja šipa.

Zadnja vrata se odpirajo nazaj, pri odprtih vratih pa se tla osvetlijo rdeče in spomnijo tako na rdečo preprogo kot opozorilo drugim udeležencem, da nekdo vstopa ali izstopa.

Koncept je postavljen na Audijevo Premium Platform Electric platformo, ki ima baterije s kapaciteto 120 kWh, kar naj bi zadostovalo za 750 kilometrov vožnje. Ker je avto namenjen mestni vožnji, moč ni prioriteta, dva elektromotorja skupaj razvijata 295 kW in 690 Nm navora.